Jusqu'ici dans les rangs et plutôt sage dans son segment, la C3 se rebiffe ! Ses phares soulignés de LED et son essence Pure Tech promettent de la rendre visible et sur de plus longs trajets avec un seul plein. On ne présente plus la C3. Avec plus de 3 millions d'exemplaires vendus depuis son lancement (en 2002), le best-seller de Citroën est tout simplement une voiture mondialement populaire. C'est un succès que la firme aux chevrons se devait d'entretenir, face aux récentes nouveautés lancées dans ce segment et notamment les deux rivales françaises Peugeot 208 et Renault Clio IV. Pour autant, Citroën a préféré opter pour une mise à jour mesurée, plutôt que de se risquer à un lifting chirurgical. Résultat : la C3 conserve la quasi-totalité de sa ligne générale, à l'exception de quelques menues évolutions, à l'image de ses feux arrière coiffés d'une paupière argentée, ses garnitures intérieures revisitées, puis surtout sa face avant. Cette dernière reçoit le changement le plus marquant, avec l'arrivée sous ses projecteurs de deux bandes de diodes (ou LED) en guise de feux de jour. Ces derniers, comme les phares antibrouillards, figurent désormais de série sur l'unique dotation retenue par Sopriam, l'importateur de Citroën. Il s'agit de la finition «Vitamine», qui intègre notamment, l'autoradio CD-MP3 (avec commandes au volant et entrée AUX), les lève-vitres avant et rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé à distance, la banquette rabattable (1/3, 2/3), ainsi que le double airbag avant et l'ABS couplé à l'amplificateur (AFU) et répartiteur (REF) de la force de freinage. L'autre grande évolution qu'apporte la C3 restylée dans sa besace est à chercher sous son capot, puisqu'il s'agit du nouveau moteur 1,2 essence VTi de 82 chevaux de puissance (DIN), dit «Pure Tech» et renvoyant aux oubliettes l'ancien 1,1 litre de 60 ch. C'est un bloc axé sur l'efficience et brillant par sa sobriété, avec une consommation moyenne de 4,5 l/100 km en cycle mixte et une autonomie prolongée d'au moins 250 km avec un seul plein (de 50 litres) ! En diesel, la C3 s'anime toujours du 1,6 HDi de 75 ch qui offre, lui aussi, une belle économie d'utilisation. Enfin, là où Citroën Maroc fait fort, c'est au niveau du prix. Et pour cause, la C3 démarre à 126.900 DH, soit légèrement moins cher que les 12.950 euros qu'elle revendique en France ! Certes, il faudra ajouter 10.000 DH pour l'option climatisation, laquelle figure d'office sur la version diesel qui, elle, s'affiche à 146.900 DH. Ce (re)positionnement place, de façon très compétitive, la C3 dans la course des citadines les plus en vue du moment. Il reste à s'interroger sur les raisons d'une communication axée sur le rouge et de se demander si ce choix est dicté par le constructeur même qui a choisi cette teinte comme couleur de lancement ou plutôt voulu par l'importateur, qui suit une tendance de plus en plus présente sur le marché national. Et si c'était un peu des deux à la fois ?
