BMW X6 M50d. L'importateur exclusif de BMW lance ce mois-ci la version M50d du X6. Un diesel doté d'une technologie de pointe et offrant des performances de haute volée. Loin d'être usurpé, le prestigieux logo M (pour Motorsport) est même préservé. Le saviez-vous ? À l'origine, Motorsport n'était qu'une petite affaire de préparation, regroupant quelques ingénieurs, techniciens et aérodynamiciens. Conscient de l'importance du sport automobile et de son intérêt grandissant auprès du public, BWM décide de travailler étroitement avec cette division pour produire des modèles à hautes performances. Premier rejeton de cette collaboration, la M1 voyait le jour en 1972, laquelle a été l'une des sportives les plus mythiques en son temps. 40 ans plus tard, la division M est devenue le département sportif attitré de la firme BMW et a en charge un vaste champs d'activité, allant de la personnalisation des voitures (programme individuel) à la gamme de véhicules blindés (BMW Security), en passant par l'école de pilotage et surtout la gamme M. Cette dernière, longtemps réservée aux berlines essence a fini par briser ce dogme, en s'attaquant d'abord aux modèles X, puis au diesel. M et X, un mariage de raison Ce revirement se justifie autant par une réalité de logique commerciale que par l'excellent rendement que peut offrir le diesel. En Europe (et au Maroc), la part du diesel dépasse largement les deux tiers dans des ventes de voitures neuves. À partir de là, la décision de BMW Motorsport de céder au gazole était prise peu avant 2011, soit trois ans après l'apparition des premiers modèles X arborant la lettre M. Là encore, il est question de suivre une tendance, celle de l'engouement pour les véhicules haut sur pattes, mais plus que le potentiel commercial, le mariage entre les lettres M, X et d trouve son essence (et sans jeu de mots) dans le rendement qu'offre le moteur diesel d'aujourd'hui. Les amateurs de conduite sportive savent apprécier ses courbes de couple phénoménales où l'effet «coup de pied aux fesses» que subi le conducteur et qui se manifeste dès les premiers instants, sitôt que celui-ci enfonce la pédale de droite, avant même les 2.000 tr/min ! Une hélice très rapide Et c'est bien cet autre type de «plaisir de conduite» que procure le moteur du X6 M50d. Un diesel pas seulement incomparable, mais aussi et tout simplement le 6 cylindres (diesel) le plus puissant au monde ! «Incomparable», ce 3.0 litres l'est du fait qu'il ne recourt pas à un, ni deux, mais bien trois turbos ! Cette suralimentation dite «à plusieurs étages» combine géométrie variable, injection directe à rampe commune et injecteurs piézo-électriques. Résultat : la pression d'injection atteint les 2.200 bars et la puissance s'élève à 381 ch, pour un couple de 740 Nm. Question rendement, ce moteur offre l'un des meilleurs ratios, soit 127 ch/litre de cylindrée. Accouplé à une boîte automatique à 8 vitesses, ce monstre en smoking présente une fiche technique mentionnant de belles performances routières, qu'il faudrait apprécier par rapport à son poids (environ 2,2 tonnes), sa transmission intégrale xDrive et à son architecture haute, mais non moins pénalisée sur le plan aérodynamique (Cx de 0,37). Ainsi, le 0 à 100 km/h s'exécute en 5,3 sec, la vitesse maxi est bridée à 250 km/h, tandis que la conso' mixte est annoncée à 7,7 l/100 km. À coup sûr, ce véhicule est taillé pour briller sur l'autoroute, comme l'a sous-entendu Aziz Rochdi (le directeur des ventes BMW-Mini chez Smeia) qui a déclaré : «le X6 M50d fait oublier son homologue à essence, notamment au niveau des reprises». Un look assez discret À moins d'apercevoir le logo M accolé sur le hayon, il faut un œil averti pour déceler ce qui distingue esthétiquement cette version M50d des autres. Outre l'habillage en gris foncé des coques des rétroviseurs et des traverses de prises d'air, seules les jantes de 20 pouces et à rayons en V constituent des caractéristiques propres à ce X6. Un brin plus discrète, la présentation intérieure mentionne la lettre M ici et là (volant, sélecteur de vitesses, combiné d'instrumentation...) et s'habille intégralement de cuir noir, lequel est combiné à l'Alcantara sur les sièges aux surpiqûres blanches contrastées. L'équipement est de haute volée, incluant notamment la clim'auto bizone, les phares au xénon, le régulateur de vitesse avec fonction freinage, la camera panoramique Top View, le système Hi-Fi à 10 HP, l'ouverture du hayon motorisée ou encore, l'Adaptive Drive qui permet un réglage individuel des amortisseurs et de l'effort au volant. Reste enfin à signaler le prix du X6 M50d, soit 1.235.000 DH, ce qui le rend à la portée de sa clientèle ciblée. Intéressant, tout comme les 4 ans de garantie et d'entretien gratuits. Un argument fort, qui prévaut aussi pour le X6 M50d et ceci, malgré sa vocation sportive.
