Renault Clio Estate. Quelques mois après le lancement de la nouvelle Renault Clio, sa déclinaison break dite Estate, débute sa carrière en Europe. Une variante de carrosserie qui propose un coffre et une modularité plus étendus. Au courant de 2013, Renault Maroc étudiera l'introduction sur le marché national de ce modèle qui n'a de break que le nom. S'il était d'emblée annoncé que la quatrième génération de Clio n'allait pas recevoir de carrosserie à 3 portes, il était en revanche attendu qu'elle restera déclinée en variante break. Et pour mieux assumer le choix de rester dans ce sous-segment (les petits breaks), le constructeur au losange a fait, une fois de plus, montre de tout son talent stylistique, fort d'un excellent coup de crayon en la personne de Laurens van den Acker, le nouveau patron du design Renault. Ainsi est né Clio Estate, un petit break affichant un profil et une poupe aussi dynamiques que ceux de la citadine dont il dérive. Surtout, cette Clio XL offre encore plus de polyvalence, grâce à une modularité poussée et un coffre sensiblement agrandi. De quoi réellement séduire une certaine clientèle et notamment les jeunes couples avec enfants en bas âges, mais à budget modéré ou tout simplement ceux qui trouvent trop petite la Clio «normale». À nos yeux, le potentiel commercial est bien réel, surtout que la magie du style opère toujours... Un profil dynamique Car il faut bien l'avouer : l'une des raisons pour lesquelles les breaks sont boudés dans nos contrées reste leurs traitements esthétiques visuellement lourds, marqués par une poupe peu sexy, ainsi qu'un profil long et cubique. Tout l'inverse de cette nouvelle Clio Estate qui, une fois n'est pas coutume, arbore une ligne dans la continuité de la citadine. Les designers maison ont même réussi à lui conférer autant de sensualité avec, entre autres détails inédits, un épaulement arrière plus prononcé, ainsi qu'une ligne de toit chutant fortement vers le hayon et dictant au passage la forme de la troisième vitre latérale. On retiendra également que le véhicule se coiffe de barres de toit, mais pas lorsque l'on opte pour un pavillon en verre fixe, lequel apporte davantage de luminosité dans l'habitacle grâce à une surface vitrée plus importante. Encore plus singulière, la poupe s'agrémente de nouveaux blocs et d'un hayon redessiné, doté d'une ouverture en deux parties. Bref, un look qui fait vibrer les cœurs. Si bien que Clio Estate apparaît aujourd'hui comme l'unique petit break de chasse ! Le coffre d'une grande Car qui dit break de chasse dit aussi et un intéressant volume de chargement. Celui de Clio Estate reste suffisant au vu de son faible encombrement extérieur, avec entre autres dimensions, une longueur totale de 4,26 mètres, soit 23 cm de plus que la berline. Du coup, la capacité du coffre passe de 300 à 443 dm3, en norme VDA, c'est-à-dire en volume de chargement sous tablette. Mieux encore, la banquette rabattable selon le schéma 1/3-2/3 permet d'avaler jusqu'à 1.380 dm3 de bagages, avec la possibilité de pouvoir transporter des objets longs, puisque la longueur de chargement atteint 2,48 m ! Pour le reste, on retrouve une présentation intérieure quasi-inchangée par rapport à la berline, avec notamment cette belle planche de bord à l'aspect valorisant et offrant un large choix en matière de personnalisation. Surtout, Renault annonce un équipement de série encore plus étoffé, incluant d'office la carte de démarrage (sans clé), l'aide au démarrage en côte, les feux de jours à LED, ou encore l'autoradio avec entrée USB, connexion Bluetooth et système audio breveté Bass Reflex. Parée pour la route Mécaniquement, l'auto reprend le même programme que la citadine. Parmi les quatre moteurs disponibles, le diesel energy dCi de 90 chevaux, se positionne comme le bloc le plus économique de sa catégorie, avec 3,2 l/100 km de consommation en cycle mixte. Idem pour le tout nouveau 3 cylindres essence TCe de 90 ch, qui ne revendique que 4,5 l/100 km dans le même cycle de conduite et ce, grâce notamment au système d'arrêt et de redémarrage automatique Stop & Start. Point commun entre ces deux moteurs, ils pourront être associés à la nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC, qui sera disponible au cours du 1er semestre 2013. C'est d'ailleurs à cette même échéance que Renault Maroc va faire venir deux exemplaires de Clio Estate, pour tester la réaction auprès de la clientèle marocaine. Dès lors et avec un peu de chance, il n'est pas exclu de voir le break Clio intégrer le catalogue de la filiale marocaine du losange et ainsi circuler sur nos routes. Tout est possible !
