La Peugeot 207 SW Outdoor fait sensation Pour les amateurs de petites voitures qui ont du caractère, cette déclinaison Outdoor de la Peugeot 207 SW en comblera plus d'un. Son appellation même («outdoor» signifiant «plein air» en anglais) est prophétique à bien des égards, la vocation routière étant fortement revendiquée au niveau du design comme à celui des motorisations. On retrouve ainsi une gamme de blocs allant du 1.4 l de 73 ch, au 1.6 l VTi de 120 ch, en passant par les 1.6 l HDi 90 ch et 110 ch. La 207 SW Outdoor entend jouer aussi bien sur le registre de la famille et du loisir qu'à celui de l'utilitaire : ses côtes excèdent joliment celles de la berline avec seulement 12 cm de plus en longueur (à 4,15 m) et 7 cm en hauteur (à 1,55 m). Le volume de chargement, pour ce qui le concerne, n'est pas mis de côté; pas plus que la modularité, la lunette arrière s'ouvrant indépendamment du hayon tandis que la banquette arrière, escamotable 2/3-1/3, se replie d'un seul tenant pour libérer un plancher bien plat. Ford Kuga, le SUV tant attendu La déferlante du phénomène SUV (Sport Utility Vehicle) compact a balayé tous les constructeurs. Sur ce segment bien juteux, parce que de plus en plus prisé par les conducteurs, Ford faisait jusque-là plutôt pâle figure. Aujourd'hui, le constructeur américain semble avoir retenu la leçon avec l'annonce du Kuga, un modèle fraîchement dévoilé au Salon de Francfort et promis pour les concessions en Europe dès le début de 2008. Au crédit du nouveau SUV : un design incontestablement réussi, dans le droit fil, d'ailleurs, du fameux «Kinetic Design», inspiré du concept Losis X. Basé sur la plateforme du best-seller de la maison, la berline Mondeo en l'occurrence, le Kuga sera disponible en transmission intégrale comme en roues avant motrices et sera, côté motorisation, équipé notamment du 2,0 l TDCi 138 ch, comme pour la version «prototype» qui a été exposée à la vitrine au salon francfortois. Renault Clio : un Grand Tour pour le fun Peugeot 207 SW, Skoda Fabia II Combi et maintenant Clio III Grand Tour (ou Estate, selon les marchés)… On commence à se bousculer un peu dans le segment des petits breaks. La petite dernière de Renault a, en effet, été officiellement présentée au dernier Salon de Francfort. Par rapport à la version berline, la mouture break s'est payée une rallonge de 21 cm, atteignant 4,20 m et offrant un volume de chargement de pas moins de 439 litres. Ce qui ne gâche rien : le tout a été dessiné dans un profil élégant, souligné par un arrière rebondi et une lunette arrière inclinée. Sur ce petit segment, c'est sûr, bingo pour la marque au Losange.
