Volkswagen déclenche les hostilités de la prochaine rentrée, sur le segment des microcitadines plus précisément. Le constructeur allemand se prépare à la présentation puis au lancement, dès le mois prochain, de sa dernière trouvaille : la Volkswagen Up. Comme son nom l'indique si bien, le véhicule ambitionne de vite grimper au sommet de ce secteur où aucun monopole durable n'a pu encore s'établir, allant de la Picanto de KIA et son récent relifting de taille à la i10 de Hyundai, en passant par la Ford Ka ou la Twingo de la française Renault. La Volkswagen Up vient définitivement sonner le glas de sa consœur Fox, qui ne semble pas avoir fait sensation sur le marché avec ses «faux airs de véhicule low-cost». La présentation est en tout cas très bien soignée sur la Up, qui aura tout de même pris le temps de bien mûrir depuis la présentation du concept-car il y a de cela quatre ans, à Francfort en 2007. Le modèle de série qui sera incessamment lancé dans la même capitale, reste finalement fidèle au concept. Vue de l'extérieur, la Up conserve en effet le même style, en se délestant toutefois de tout composant superflu. La proue reste inspirée de la lignée du reste de la gamme du constructeur. Quant à la proue, elle paraît sous une forme raide, mais moins accentuée qu'au niveau de la Kia Soul par exemple. Le véhicule reste compact, s'étalant sur une longueur de 3,45 mètres de long pour une largeur de 1,64 mètre et une hauteur de 1,48 mètre. Il repose sur un empattement de 2,42 mètres. Pour le moment, Volkswagen ne propose qu'une version trois portes en attendant une autre cinq portes, qui sera logiquement légèrement plus étirée. La voiture est assez large pour accueillir aisément quatre passagers, dans un cadre intérieur au décor mieux fini. Moins austère L'habitacle est en effet plus vivant que ce que nous avons l'habitude de voir dans les gammes du constructeur automobile. La Up se veut jeune et fraîche jusque dans ses entrailles. «Le cadre semble moins austère que dans une Polo ou une Golf», comme l'apprécient les critiques spécialisés. Le tableau de bord est en plastique laqué se prolongeant aux portières, «façon DS3 ou Mini». Deux séries spéciales (Up Black et Up White) seront disponibles au lancement. Le coffre de la Up offre un volume de contenance de 251 litres. Ce chiffre peut facilement titiller la barre du millier de litres, les sièges arrière étant rabattables. Sous le capot, la nouvelle Up se présentera avec un «petit» bloc de trois cylindres en ligne essence 1.0, disponible en version 60 et 75 chevaux. Des puissances limitées, pour des consommations respectives de 4,2 et 4,3 l/100 km. Volkswagen ne compte pas s'en limiter à cela. Il promet en effet d'ajouter le TDI à ce dispositif de motorisation, mais aussi un bloc électrique pour des versions ultérieures plus propres.
