Le ministère de l'Equipement, du transport et de la logistique vient de lancer un appel d'offres ouvert pour l'élaboration d'une étude d'évaluation préalable à la réalisation et l'exploitation des autoroutes dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Au total, sept axes sont concernés pour une longueur totale de 618 kilomètres répartis sur l'ensemble du territoire national. Le ministère de l'Equipement, du transport et de la logistique passe à l'action dans le cadre de l'option des partenariats publics-privés (PPP) comme alternative pour financer et renforcer le réseau autoroutier national. À cet effet, un appel d'offres vient d'être lancé par le département d'Aziz Rabbah (photo) pour l'élaboration d'une étude d'évaluation préalable à la réalisation et l'exploitation des autoroutes. L'étude qui entre dans le cadre du nouveau Plan routier national récemment élaboré par le département du Transport pour la période 2016-2035, vise à identifier les opportunités de réalisation en mode PPP de plusieurs liaisons autoroutières. Au total et pour cet appel d'offres ouvert, sept lots sont concernés pour une longueur totale de 618 kilomètres. Il s'agit, entre autres, de la réalisation de la continentale Rabat-Casablanca, l'extension de l'axe autoroutier atlantique, de la continuité de l'autoroute magrébine, de la connexion de Nador avec le nouveau port ainsi que du renforcement du réseau dans la région d'Agadir et du grand sud marocain. Selon les termes de référence de l'appel d'offres, l'objectif de l'étude est d'analyser la faisabilité de la réalisation de ces projets d'autoroutes, en procédant à une analyse comparative des différentes alternatives envisageables dans le cadre de leur réalisation et aussi de leur exploitation. Le prestataire aura ainsi à élaborer un rapport d'évaluation qui portera sur les modalités de la réalisation et de l'exploitation d'un axe autoroutier seul ou l'alternative d'adosser une section autoroutière en exploitation à un axe afin de booster la rentabilité de l'ensemble du réseau dans le cadre du PPP. Il sera également possible d'envisager la possibilité de s'adosser à d'autres projets d'infrastructures. Pour ce faire, l'étude devrait tenir compte de certains aspects qui structurent les objectifs généraux du projet en termes d'amélioration du patrimoine ou de diversification des services. Il s'agit par exemple des objectifs répondants aux besoins de l'entité chargée du projet et aux attentes des usagers, des bénéfices découlant de la mise en œuvre du projet ainsi que des impacts sociaux et environnementaux en particulier en matière d'emploi, de sécurité et de bien-être. Compétitivité À travers cette étude, le département du Transport veut donc disposer d'une feuille de route pour la mise en œuvre des premiers projets autoroutiers dans le cadre des PPP. Le recours aux PPP a été en effet érigé en alternative crédible par le Plan routes et autoroutes pour la période 2016-2035, qui a recommandé de revoir le volet de concession globale jusque-là en vigueur sur d'autres formes de concession en analysant les avantages et les inconvénients de chaque mode opératoire et en tenant compte des impacts financiers et organisationnels sur le réseau routier national. À ce titre, l'un des objectifs assignés dans ce Plan, est relatif à l'accélération du processus de participation du secteur privé dans la réalisation et l'exploitation de l'infrastructure routière et le développement du PPP. Selon le ministère, cette stratégie s'inscrit dans le cadre de «la volonté du Maroc d'améliorer de manière significative et durable sa compétitivité en tant que marché émergeant à forts potentiels et sa productivité», ce qui passe par doter le pays de réseaux de transports modernes et efficaces qui offrent tous les avantages et atouts attendus dans ce domaine.
