Délirants ou réalistes, les concept-cars et autre études de style présentées dans un grand salon automobile tel que celui qui se tient actuellement à Genève sont une façon originale de mesurer les réactions du public. En voici une petite sélection. GFG Sibylla Peu connu du grand public, GFG Style n'est autre que le bureau de design créé par Giorgietto et Fabrizio Giugiaro (GFG) après la vente d'Italdesign. Pour célébrer les 80 ans de Giorgietto Giugiaro, GFG a conçu, en collaboration avec la société chinoise Envision, le concept Sibylla. Par son pare-brise dépourvu de montants ainsi que son toit coulissant et intégralement vitré, cette étude de style surprend plus par son habitacle en forme de bulle que par sa propulsion électrique, assurée par une batterie de 75 kWh. Cela, même si l'on apprend que cette berline de 5 mètres de long peut être reliée au réseau domestique afin d'y redistribuer son énergie électrique. Hyundai Le Fil Rouge Outre le nouveau Santa Fe, le Kona Electric et le Nexo, Hyundai a créé la surprise à Genève en y dévoilant «Le Fil Rouge». Un nom français qui n'a d'autre explication que de faire chic, même si les responsables de la marque évoquent un fil esthétique et conducteur vers les futures Hyundai. Annonciateur d'une nouvelle orientation stylistique pour la marque, ce coupé quatre-portes se distingue notamment par une calandre en cascade, un capot plongeant et des portes à ouverture antagoniste. Celles-ci donnent accès à un habitacle sans pied-milieu, dont la présentation se veut à la fois épurée et futuriste. Quant aux caractéristiques techniques, le mystère demeure ! Lagonda Vision Concept Loin de l'Aston Martin Lagonda des années 70, le nom de ce modèle s'affranchit de son constructeur pour devenir un label à part entière. D'où ce concept dit Lagonda Vision qui préfigure une future berline, particulièrement profilée et animée par un bloc électrique doté d'une autonomie de 605 km. À bord, quatre fauteuils, dont les deux de l'avant peuvent pivoter sur 180° pour être dos à la route et transformer l'habitacle en salon roulant. Explication: ce prototype est équipé d'un module de conduite autonome de niveau 4, une norme qui devrait être homologuée à l'horizon 2021, soit l'échéance à laquelle Lagonda démarrera la production de ses modèles de série. Pininfarina HK GT Sulfureux concept que celui dévoilé par Pininfarina et dont le nom, HK GT, renvoie à une collaboration avec Hybrid Kinetic Group, firme basée à Hong-Kong. Au menu de ce coupé: une ligne sculpturale, des flancs creusés et des portes type papillon, donnant accès à un intérieur futuriste. Plus prodigieuse, la partie moteur reçoit une batterie de 38 kWh pouvant produire 800 kW, soit une puissance de 1.087 ch! Pininfarina annonce le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, une vitesse maxi de 350 km/h et une autonomie de 160 km en mode 100% électrique (et pied léger), voire 1.000 km avec un prolongateur. On verra si le célèbre carrossier italien osera une production en série. Renault EZ-GO Sur son stand genevois, Renault a dévoilé le concept EZ-GO. Derrière ce patronyme qu'il faut prononcer «Easy Go» se cache la vision du losange quant à la mobilité de demain. Plus futuriste que spectaculaire, ce «robot-véhicule» à propulsion électrique est capable d'accueillir 6 passagers et de les mener à destination grâce à son système de conduite autonome de niveau 4. Conçu pour des trajets urbains, ce concept reçoit d'importantes surfaces vitrées (pour admirer l'environnement) et une rampe d'accès (pour personne à mobilité réduite). En revanche, son utilisation strictement urbaine fait qu'il ne dépasse guère les 50 km/h. Ce sera peut-être le taxi de demain.
