Jusqu'ici, une Dacia, c'était en gros un intérieur tristounet et limite vieillot, peu agrémenté de technologie, mais largement compensé par un rapport prix/prestations défiant toute concurrence. Avec Lodgy, c'est toute la stratégie de la marque roumaine qui change. Car, si le dernier argument de ces voitures demeure -et il est même poussé à son paroxysme- l'habitacle de ce nouveau monospace laisse bien croire qu'une révolution intérieure est bel et bien en marche chez Dacia. Une ligne de «breakospace» S'il n'a ni l'élégance d'une berline italienne, ni la sportivité d'un coupé allemand, Lodgy reste moderne d'apparence, arborant une architecture à mi-chemin entre le break et le monospace. Il est même doté de contours stylistiques, qu'il ne partage -pas encore- avec aucune autre Dacia. C'est le cas des projecteurs, du dessin de la calandre, ainsi que de la forme des feux arrières. Avec une ceinture de caisse haute et des sculptures au-dessus des passages de roues, les flancs suggèrent une impression de robustesse. Quelques éléments puisés dans la banque d'organes maison, comme les poignées de portes et les rétroviseurs, qui se partagent avec les Sandero et Duster, rappellent que l'aspect low-cost subsiste au niveau industriel. D'ailleurs, les responsables de la marque ne s'en cachent pas : «le cahier des charges soumis aux designers mentionnait comme priorité de mettre de la valeur là où elle est utile et là où elle se voit», nous a-t-on confié. Une donne qui se vérifie bien à l'intérieur, comme nous avons pu le constater et le mesurer par nous-même. La beauté intérieure Avec 4,50 mètres, Lodgy est aussi long qu'un ancien grand monospace de Renault (l'Espace II). Un gabarit qui lui permet d'accueillir jusqu'à 7 places, grâce à une troisième rangée escamotable et amovible. Du coup, le hayon vertical donne l'accès à un coffre allant de 207 dm3 (configuration 7 places), à 2.617 dm3 si l'on ne garde que les deux places avant. En configuration 5 places, la capacité varie selon que l'on rabatte la troisième rangée (634 dm3), ou qu'on ne l'enlève carrément du véhicule (827 dm3). Dans tous les cas de figure, les valeurs d'espace et d'habitabilité restent intéressantes, suffisantes et même dans la moyenne supérieure du segment ! Même la troisième rangée accueille généreusement deux adultes, que ce soit au niveau des jambes ou en hauteur sous pavillon. Ainsi, en bon véhicule familial qu'il est, Lodgy offre jusqu'à 30 litres de rangements disséminés dans l'habitacle, à travers une douzaine de bacs et de compartiments. Avec Lodgy, la présentation intérieure n'est plus minimaliste ou simplement fonctionnelle. Aujourd'hui, on parle de «qualité perçue», de «matériaux valorisants », comme cet habillage bi-ton qui se prolonge audelà de la planche de bord, sur les panneaux de portes. Puis surtout, il y a cette console centrale avec laquelle Dacia opère une réelle montée en gamme. Une offre ultra-compétitive Et pour cause : elle reçoit en option (facturée à 3.000 DH), un dispositif multimédia inédit, baptisé Media Nav. En gros, un écran tactile (de 8'') gère l'autoradio, l'interface Bluetooth pour téléphone, les entrées USB-AUX, ainsi que le GPS, intégrant une cartographie du royaume. La gamme marocaine du Lodgy s'articule autour de trois finitions : Lodgy, Ambiance et Lauréate. La première se contente de la direction assistée et du freinage ABS, tandis que la seconde s'enrichie d'un autoradio CD-MP3 (avec entrées USB-AUX et commandes au volant), le kit Bluetooth, les lève-vitres électriques à l'avant, le verrouillage centralisé à distance, la banquette arrière rabattable et les anti-brouillard. Le plus chic des Lodgy (Lauréate), offre la climatisation manuelle, le limiteur de vitesse, les lève-vitres arrière et les rétros électriques, les jantes alu' de 15'', ou encore les barres de toit noires. Mécaniquement, le choix se fera entre un moteur essence (1.6 MPi de 85 ch) et le bien connu 1.5 dCi dans sa puissance de 85 ch. Pour avoir parcouru une bonne centaine de kilomètres au volant du Lodgy, dans sa version diesel, nous avons tout simplement été surpris par l'allant de ce moteur, combiné à un confort de roulement insoupçonné. Cependant, le plus surprenant, pour ceux qui l'achèteront, sera la grille tarifaire qui démarre aux environs de 110.000 DH en essence et 142.000 DH en diesel, pour plafonner à moins de 170.000 DH en diesel toutes options. Bref, après Logan, Sandero et Duster, c'est donc au tour de Lodgy d'incarner, non sans arguments, l'opportunité du fameux concept d'«achat malin». Version PDF
