Avec le Freemont, Fiat est, certes, l'un des tout derniers grands constructeurs automobiles à investir le segment pourtant très en vogue des crossovers. Mais cette arrivée tardive n'empêche en rien l'intérêt que peut susciter son offre en la matière. D'ailleurs, le Freemont a fait une entrée, pour le moins tonitruante sur notre marché, en charmant quelques 70 acheteurs durant les dix jours de l'Auto Expo. Pétri de qualités, il a aussi et surtout convaincu par son excellent rapport prix/équipements. Cet aspect accessible s'explique principalement par son faible coût de développement, car pour ceux qui ne le savaient pas encore, ce modèle n'est autre chose qu'un Dodge Journey rebadgé du logo Fiat et revisité par les designers et ingénieurs du constructeur turinois. Italo-américain, le Freemont l'est autant dans ses gènes, que par son physique. Ce dernier reprend, à quelques détails près, l'allure de break surélevé du Dodge Journey, lui même empruntant certains atours à son cousin de chez Jeep, le Grand Cherokee. À commencer par son long profil, sa ligne de toit droite et la découpe de son vitrage latéral. Des facettes de style qui se retrouvent sur le Freemont, lequel se distingue tout de même par une garde au sol rabaissée et des boucliers redessinés. Question dimensions, on est plutôt en présence d'un grand véhicule comme en attestent ses 4,89 mètres de longueur, pour 1,88 m de large et 1,69 m de haut. Familial et suréquipé C'est en tout cas suffisant pour disposer d'un vaste volume de coffre pouvant aller de 758 litres en configuration 5 places à 1.461 litre si l'on ne conserve que les deux places avant. En revanche, la capacité de chargement chute à 145 litres lorsqu'on déploie toutes les places. Moralité de l'histoire : il faudra choisir entre famille ou bagages avant de prendre la route des vacances ! En fait, l'aménagement intérieur est l'un des principaux atouts du Freemont qui affiche une présentation moderne, s'habille de matériaux de bonne facture et offre, de série, sept places à son bord. Outre des portes arrières pouvant s'ouvrir jusqu'à un angle de 90° pour faciliter l'accès aux dernières places, l'habitacle dispose de sièges coulissants et dont les dossiers sont inclinables et rabattables. Une modularité, doublée d'une certaine convivialité, dans la mesure où l'intérieur regorge d'espaces de rangement et d'aspects astucieux, mais surtout, jouant d'emblée la carte du «tout-équipé». En effet, si le Freemont est proposé en deux finitions (Urban et Lounge), le premier niveau offre bien plus que l'ordinaire avec, entre autres, la climatisation automatique tri-zones, l'autoradio CD/MP3 avec écran tactile et entrées USB-AUX, le régulateur de vitesse, le système d'accès et de démarrage mains libres, le radar de recul, le capteur de la pression des pneus, les phares antibrouillard, les jantes alu' de 17 pouces... en plus d'un arsenal sécuritaire complet, intégrant l'ABS avec répartiteur EBD, l'ESP, l'alarme et une flopée d'airbags, y compris pour les genoux avant ! 4x2 manuel ou 4x4 auto Quant au second niveau, il s'enrichit notamment d'un écran plus grand intégrant la fonction DVD, du toit ouvrant, des barres de toit, de roues plus grandes (19''), ainsi que d'une transmission à 4 roues motrices accouplée à une boîte automatique à 6 rapports. Mécaniquement, c'est le 2.0 litres diesel Multijet qui a été retenu par la filiale marocaine de Fiat. Un bloc qui délivre la puissance de 170 chevaux pour une consommation d'environ 7 l/100 km, ce qui est plutôt modéré pour un véhicule de ce gabarit (4,89 mètres de long). Enfin, les deux versions du Freemont à savoir, Urban 4x2 et Lounge 4x4 sont accessibles respectivement à 320.000 et 365.000 DH (TTC). Un positionnement très compétitif par rapport à la moyenne du segment. Téléchargez la Version PDF de notre supplément Auto-Echos
