Plus de 150 entreprises (constructeurs de véhicules électriques, fabricants de batteries ou opérateurs de recharge) appelaient, lundi dans une lettre ouverte, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen à «ne pas reculer» sur l'interdiction des voitures thermiques dans l'UE d'ici 2035. Alors que l'industrie automobile remet en cause cet objectif, et à quelques jours d'une réunion à Bruxelles sur l'avenir du secteur, les signataires adressent «un message clair» à Ursula Von Der Leyen : «Tenez bon, ne reculez pas. Maintenez l'objectif» zéro émission en 2035. La lettre est signée par des constructeurs de voitures électriques (Volvo, Polestar), des fabricants de batteries installés en Europe (Verkor, Samsung, LG Energy), des opérateurs de recharge (Fastned, Ionity, Alpitronic), des fournisseurs de matériaux (Talga, Orano, Rock Tech Lithium) ou encore des gestionnaires de réseaux (Iberdrola, EDP). Ils exhortent la Commission européenne à mener «des actions plus audacieuses pour sécuriser la position de leader industriel de l'Europe» dans le domaine de la mobilité électrique. L'interdiction à partir de 2035 de la vente de voitures neuves à essence ou diesel, hybrides comprises, dans l'UE, est contestée depuis plusieurs mois par une partie des constructeurs, confrontés à des ventes de modèles électriques qui patinent, à la concurrence chinoise grimpante, aux droits de douane américains et à la chute des bénéfices mondiaux. Ainsi, après BMW et Mercedes-Benz, Antonio Filosa, le nouveau patron de Stellantis (Peugeot, Fiat, Jeep) – quatrième constructeur automobile mondial -, a déclaré samedi au quotidien Les Echos que cet objectif n'était «pas réaliste» sans l'introduction de «flexibilités». «Nos entreprises ont engagé des centaines de milliards d'euros dans de nouveaux investissements et déjà créé plus de 150.000 emplois», soulignent les auteurs de la lettre. Or, «retarder l'objectif de 2035 (…) éroderait la confiance des investisseurs et donnerait un avantage permanent aux concurrents mondiaux (…), dans un monde où, selon l'Agence internationale de l'énergie, une voiture sur quatre vendue cette année sera électrique». Ils demandent donc à l'Europe, qui fera en 2026 un premier état des lieux de l'objectif zéro émission, de présenter «une stratégie plus audacieuse et coordonnée», notamment pour «développer la production de batteries et sécuriser les matières premières». Ils proposent aussi des incitations à l'achat «intelligentes et cohérentes entre les Etats membres».
