Avec des performances de haut vol, une surprenante polyvalence et un tarif compétitif, la Megane RS est un savoureux cocktail de plaisir et de raison. Surtout, cette Renault est tout pratiquement sans rivale sur le marché marocain. Sur le marché marocain, rares sont les marques généralistes à proposer des versions sportives de leurs modèles. Pourtant, une seule marque a osé franchir le pas, à savoir Renault, initialement avec Clio III RS. Non seulement la petite bombinette a connu un succès commercial plus qu'honorable (pour un marché de niche), mais elle a aussi fait beaucoup pour dynamiser et rajeunir l'image d'une marque on ne peut plus «mainstream». De quoi encourager Renault Maroc à récidiver avec la version restylée de la même Clio RS, mais aussi à proposer un modèle positionné un cran plus haut : la Megane RS, qui joue d'ailleurs le rôle de porte-drapeau sportif du losange. Un look sans équivoque Une identité que la compacte «en survêt'» affiche sans équivoque. En comparaison avec une Megane Coupé «normale», la version RS se distingue par la panoplie classique du genre : ailes élargies, suspensions surbaissées, sortie d'échappement centrale, diffuseur arrière et becquet de toit… Des jantes 18'' et des feux diurnes LED complètent une livrée virilisée sans faire dans le tuning de mauvais goût. Idem à l'intérieur, où la sobriété prime. Outre le logo Renault Sport présent un peu partout (planche de bord, appuie-tête…), on remarquera la présence de sièges sport, d'un volant spécifique et d'un pédalier type aluminium, ainsi que d'inserts type carbone. Taillée pour la performance, la Megane RS n'oublie pas de s'adapter à une utilisation de tous les jours. D'où un équipement complet, comprenant entre autres, climatisation automatique bi-zone, autoradio CD MP3 avec connectique AUX et Bluetooth, capteur de pluie et de luminosité, radar de stationnement… Ceci sans oublier bien évidemment l'arsenal sécuritaire (8 airbags, ESP, antipatinage, aide au freinage d'urgence…). Il est à signaler que ces aides à la conduite sont en partie ou totalement déconnectables, via un dispositif baptisé Sport Dynamic Management. Un vrai plus pour les conducteurs expérimentés et plutôt allergiques aux intrusions électroniques. Des performances de premier ordre Mais ce qui intéresse au premier chef ces derniers, c'est bien sûr le «moulin» niché sous le capot. Il s'agit du 2.0 l turbo de la précédente version de la Megane RS (jamais commercialisée au Maroc), dont la puissance a été portée à 250 ch et 340 Nm de couple. Cette cavalerie est transmise au sol via les roues avant, mais avec le renfort d'un différentiel à glissement limité. Le principe : si une des roues avant patine, la puissance est rebasculée vers celle qui dispose encore d'adhérence. Et comme les ingénieurs de Renault Sport ne sont pas manchots lorsqu'il s'agit de concevoir un châssis, l'on peut s'attendre à un comportement irréprochable et à des performances de premier ordre (Renault annonce un 0 à 100 km/h couvert en 6 secondes). Les plus exigeants pourront même opter pour la version Cup, dotée de suspensions plus fermes et privilégiant donc l'efficacité sur le confort. LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 2.0 l Turbo 250 ch. Equipement : ABS, ESP, anti-patinage, assistance au freinage d'urgence, 8 airbags, clim automatique bi-zone, autoradio CD MP3 avec connectique AUX et Bluetooth, capteur de pluie et de luminosité, radar de stationnement, vitres et rétros électriques, vitres et lunette arrière surteintées, sièges sport, carte Renault à télécommande, volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir, pédalier en aluminium, lave-phares… En option : toit panoramique en verre, feux diurnes à LED, sellerie cuir. Prix : À partir de 330.000 DH.
