La petite japonaise délaisse ses traits originaux pour une présentation nettement plus classique. Tarifs compétitifs et moteur sobre complètent le package d'une citadine «raisonnable». La Micra, c'est une carrière longue de trente ans et près de 3 millions d'exemplaires vendus. Autant dire que la citadine représente pour le constructeur japonais un enjeu commercial majeur, destiné à le devenir davantage avec cette quatrième génération, qui vient de débarquer dans les concessions marocaines. Et pour cause, la nouvelle Micra a pour mission de séduire les acheteurs dans pas moins de 160 pays ! Le constructeur est donc parti d'une feuille blanche pour concevoir une voiture d'abord rationnelle, apte à convaincre une clientèle mondiale et aux coûts de production réduits. En un mot, la Micra semble désormais miser davantage sur la raison que sur la séduction. Premier corollaire de ce nouveau positionnement : une esthétique plus classique. Exit donc l'allure branchée et les formes rondouillardes qui faisaient essentiellement craquer les femmes, place à un style plus consensuel, censé s'adapter aux nombreux marchés convoités. De là à parler de fadeur, il y a un pas à ne pas franchir : avec ses yeux ovoïdes, sa calandre souriante et sa silhouette ramassée, la nippone garde un capital sympathie certain, rehaussé par des coloris du plus bel effet. L'intérieur fait également moins «fashion» que sur le modèle précédent, avec ses plastiques durs à dominance noire et un dessin sans fioritures. Seules fantaisies : des poignées de portes intérieures en boucle et une commande de climatisation disposée en cercle, empruntée au grand frère Cube (que l'importateur marocain serait bien inspiré de commercialiser). Mais s'il n'en met pas plein les yeux, cet habitacle a le bon goût de penser d'abord à ses occupants : les espaces de rangement abondent (dont une double boîte à gants) et l'aménagement est optimisé afin de libérer le maximum d'espace. Longue de 3,78 m (soit 6 cm de plus que sa devancière) et dotée d'un empattement de 2,45 m, la Micra offre un espace aux jambes et une garde au toit en net progrès, alors que le coffre cube un volume plus qu'honnête de 265 litres. Côté équipements, le bilan est également très positif. Malgré quelques oublis, dont l'objet est de comprimer le tarif, la finition d'entrée de gamme ne néglige ni les dispositifs de sécurité (ABS+EBD, assistance au freinage d'urgence, 6 airbags), ni ceux de confort (lève-vitres électriques, climatisation, autoradio CD MP3…). Et moyennant supplément, la version Sous le capot de la Micra, l'offre se limite à 1.2 l essence développant 80 ch. Particularités : une architecture en 3 cylindres, de faibles émissions de CO2 et une consommation réduite. Sur la Micra, son appétit est annoncé à 5 litres/100 km, score également obtenu grâce au poids contenu du véhicule. Inédite, la plate-forme de la citadine japonaise (qui servira ensuite à d'autres modèles de l'Alliance Renault-Nissan) a en effet été conçue dans l'optique de réduire au maximum la masse de l'auto, qui avoisine les 900 kg à peine. Signalons qu'en option, le petit moteur peut être accouplé à l'excellente boîte CVT à variation continue, dont la douceur et la réactivité s'affirment comme de précieux alliés en parcours urbain. Habitable, très correctement équipée et mue par un moteur aussi vivant que frugal, la Micra, quatrième du nom, peut aussi mettre en avant des tarifs assez compétitifs. À un ticket d'entrée de 127 000 DH, elle peut sans difficulté croiser le fer avec quelques ténors de la catégorie. Motorisations : 1.2 l essence 80 ch. Equipements: Finition Confort : direction assistée, ABS+EBD, assistance au freinage d'urgence, 6 airbags, verrouillage centralisé, 4 lève-vitres électriques, climatisation manuelle, autoradio CD MP3 4 HP, fixation Isofix pour sièges enfants. Finition Elegance : (en plus) appui-tête arrière, volant avec décoration, rétroviseurs électriques, calandre chromée, jantes alu 15'', projecteurs antibrouillard, autoradio 6 HP, vitres arrière surteintées, boîte de vitesse automatique CVT à variation continue.
