Avec son gabarit compact, sa bouille sympathique et son prix (relativement) compétitif, la plus petite des Citroën, entend semer le trouble dans le segment des mini-citadines. Question : quelle a été la voiture importée la plus vendue au Maroc en 2007??? Réponse : il s'agit de la petite Kia Picanto, petite citadine qui a su séduire plusieurs milliers d'acheteurs, autant par ses tarifs contenus que par son physique avenant. De quoi donner des idées à la concurrence, surtout celle qui ne dispose pas, dans son offre marocaine, d'une petite voiture capable de rivaliser avec la Coréenne. C'est notamment le cas de Citroën, dont l'offre débutait jusqu'à présent avec une C3 au tarif plus élevé, mais aussi par une C2 positionnée comme une citadine chic (à partir de 161.000 DH?!). Sauf que dans le catalogue européen du constructeur aux chevrons, il y a la C1. Une citadine spécialement conçue pour le marché européen (en collaboration avec Peugeot et Toyota), commercialisée en 2005 et qui se distingue par ses dimensions lilliputiennes et ses tarifs serrés. Une fiche technique qui en faisait une rivale désignée des petites coréennes, mais que le constructeur refusait à l'importateur Sopriam. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas. L'importateur marocain vient en effet d'accueillir dans ses show-rooms la C1, avec l'ambition avouée de marcher sur les plates-bandes de la Kia Picanto, mais aussi des Fiat Panda et autres Chevrolet Spark. Et il faut reconnaître que la petite berline ne manque pas d'atouts. Bouille sympathique À commencer par sa ligne originale, sa bouille sympathique et une silhouette tout en rondeurs, ponctuée par un capot bombé et une bouche béante. Parmi les petits détails de cette carrosserie 5 portes (la seule prévue pour le Maroc), on remarquera aussi des portières qui occultent le montant arrière et un hayon en verre fumé du plus bel effet. L'agencement intérieur est tout aussi séduisant, malgré la présence de plastiques uniformément durs et de tôles apparentes par endroits. Une mention à la planche de bord au dessin aussi simple qu'original, dont une partie s'éclaire par transparence quand les phares sont allumés. Si l'espace intérieur est suffisant, le coffre est en revanche d'une contenance minimale, se limitant à 140 litres. La gamme marocaine comprendra une seule motorisation, un trois-cylindres 1.0 l essence de 68 ch, et un seul niveau de finition. Celui-ci propose un équipement complet : ABS, clim, lecteur CD, vitres électriques, connectique iPod, jantes alu… Le tout au tarif de 125.000 DH. Mieux encore : dans quelques mois, une version plus dépouillée devrait être commercialisée, à un prix d'attaque avoisinant les 110.000 DH. Pas de quoi batailler dans la catégorie des premiers prix, mais assez pour attirer une partie de la clientèle des petites Coréennes.
