Boudées, délaissées au profit du diesel, les motorisations essence tiennent peut-être leur revanche, avec une toute dernière génération, nettement moins gourmande et moins polluante. Le TwinAir inaugure sans doute une nouvelle ère pour ce carburant avec une consommation annoncée en baisse de 15%. Le bloc TwinAir a été développé en Pologne par le département moteur Fiat Powertrain Technologies et présenté pour la première fois au dernier salon de Genève, fondant une nouvelle famille de motorisations bicylindres, dans la gamme des moteurs MultiAir. Consommation en baisse Décliné de 65 à 105ch, la gamme TwinAir se veut plus sobre côté consommation et émissions de CO2. En effet, plus légère, plus compacte, elle dispose d'un nouveau système de valves et les frictions dans le bloc ont été réduites. Résultat : une consommation en baisse de 15% et des émissions de CO2 qui chutent de 30%. La gamme TwinAir pourrait pour l'instant équiper la Fiat 500 mais également gratifier d'autres modèles (les compactes par exemple) et d'autres marques (Alfa Romeo ou Lancia). A noter que Fiat prévoit une production de 400 000 unités par an. Il est utile de souligner que le petit bicylindre Fiat de seulement 875 cm3, déjà monté dans la 500, a reçu l'an dernier le prix du meilleur moteur, celui du moteur vert, celui du meilleur moteur de moins de 1 litre et enfin celui de moteur de l'année, toutes catégories confondues. Grâce à sa technologie de pointe : quatre soupapes par cylindre, distribution variable TwinAir et suralimentation par turbocompresseur, ses deux cylindres en valent bien trois, avec une puissance de 85 ch et un couple maxi de 145 Nm à 1900 tr/mn. Il faut également le signaler : d'autres développements originaux du moteur TwinAir sont attendus, comme une variante hybride combinant un moteur essence atmosphérique avec un moteur électrique intégré dans une boîte de vitesses double embrayage. Grâce à ces futurs raffinements, Fiat promet une nouvelle baisse notable des émissions de C02, de l'ordre de 20%.
