La société Casa Transport se réjouit d'avoir respecté la date butoir de la mise en service de la première ligne du tramway de Casablanca. Détails sur ce projet d'envergure qui n'est pas seulement un projet de transport public. « Nous avons tenu notre promesse. L'échéancier établi 4 ans déjà pour une inauguration le 12/12/12 a été respecté ». Nadia Bouhriz, DGA de Casa Transport ne cache pas sa fierté quant au respect du deadline pour la mise en service de la première ligne du tramway de Casablanca. Cette confirmation pour une mise en service publique qui aura lieu le lendemain de l'inauguration, soit le 13 décembre a été faite lors d'une conférence de presse tenue le mardi 11 décembre à Casablanca. Selon Bouhriz, cet engagement n'a pas été fait aux dépends de la sécurité et la qualité. « Ce projet structurant pour la ville de Casablanca a respecté toutes les exigences relatives à la qualité, à la sécurité et la fiabilité des installations et des matériaux utilisés », déclare-t-elle. Dans le détail, la première ligne du tramway de Casablanca reliera la métropole de l'est à l'ouest en passant par des quartiers comme Sidi Moumen, Hay Hassani, Centre Ville avec 2 branches, l'une vers les facultés et l'autre menant vers Aïn Diab, comprenant 48 stations d'arrêt. Il disposera de 37 rames couplées Citadis d'Alstom de 65 mètres de longueur chacune et pouvant transporter 600 voyageurs dont 105 places assises, soit un nombre escompté de 250 000 voyageurs par jour. Le coût final du projet s'élève à 5,9 milliards de dirhams sur un budget initial de 6,4 milliards, soit une économie de 500 millions de dirhams. 700 commissions de circulation tenues avec la police Il n'y aura pas de mise en service partielle mais le tramway fonctionnera sur toute la ligne le 13 décembre prochain, selon la même source. Par ailleurs, « Ce projet ne pouvait pas voir le jour sans une gouvernance irréprochable et surtout une implication et une adhésion de la part des autorités, de la police, la wilaya de Casablanca, la commune, les bureaux d'études et les entreprises qui ont travaillé sur ce projet », tient à souligner Bouhriz. D'ailleurs par rapport aux entreprises qui ont contribué à ce chantier, on trouve des entreprises espagnoles, françaises et même turques. En tout, ce sont 30 entreprises étrangères et 61 marocaines qui ont participé à ce projet. Par rapport aux coordinations avec les autorités, on citera à titre d'exemple les commissions de circulation tenues avec la police pour l'organisation de la circulation et qui ont atteint le nombre record de 700. Ce projet n'est pas uniquement un projet de transport public, mais Casa Transport a profité pour revoir certains aspects urbanistiques de la métropole de Casablanca. C'est ainsi que l'espace public a été rénové sur le long du tracé du tramway et qui est de 31 km. Les façades des immeubles et bâtisses ont été relookées, l'éclairage public et les trottoirs ont été refaits et des plantations d'arbres ont eu lieu sur le trajet du tramway. Egalement, deux places ont été revalorisées, à savoir la place des Nations Unis et la place Casa Voyageurs. D'ailleurs cette dernière sera l'un des 6 pôles d'échanges Tramway-Bus. Un design conçu pour une meilleure visibilité du tramway Il n'y aura pas de mise en service partielle mais le tramway fonctionnera sur toute la ligne à partir de demain, 13 décembre. Par rapport aux rames, les versions de Citadis conçues par Alstom sont dotées de 12 portes latérales et d'un plancher bas intégral qui permettent un accès aisé et facilitent les flux passagers. Le design du Citadis, personnalisé de manière à « intégrer l'architecture de la ville, présente une forme arrondie et régulière de bout en bout. Sa couleur rouge métallique contraste avec la luminosité de la ville. Les motifs et les teintes utilisées à l'intérieur sont de style marocain. Donc un tramway ouvert vers l'international avec son extérieur sobre et élégant avec une touche marocaine et locale à l'intérieur », déclare Xavier Allard, Vice-Président Design & Styling chez Alstom. Par ailleurs, la climatisation, les grandes fenêtres teintées, les larges couloirs, l'affichage d'informations en arabe et en français ont été conçus pour offrir les meilleures conditions de voyage. Plus intéressant, les rames du tramway ont été conçues de manière à ce qu'elles offrent une meilleure visibilité du tramway lors de ses déplacements et donc diminuer les risques d'accidents. C'est ainsi qu'il a été procédé au choix de la couleur noir autour des coupes vitrées, la couleur rouge métallique pour les rames et des zones graphiques grandes pour une meilleure visibilité. Les Casablancais finiront-ils par accepter ce nouvel arrivant ? Au vu du comportement des piétons et des conducteurs sur la voie publique, cela prendrait certainement du temps avant que ces derniers ne comprennent qu'ils vivront désormais avec un tramway dans la ville… * Tweet * * VN:F [1.9.21_1169] please wait… Rating: 0.0/5 (0 votes cast) VN:F [1.9.21_1169] Rating: 0 (from 0 votes)
