Prime à la casse Pour «nettoyer» le parc automobile

Selon le groupement des importateurs de véhicules pour l’équité tarifaire (GIVET) il est difficile de voir le marché d el’automobile au Maroc s’animer avec des droits de douane de 32,5% et, paradoxalement 40% pour les véhicules utilitaires, en plus d'une TVA de 20%. D’après ce groupement, ce sont les charges fiscales et de douane qui plombent le prix d'achat d'un véhicule neuf. Bien qu'enclenché depuis mars 2003, en vertu de l'accord d'association entre le Maroc et l'Union européenne, le démantèlement des droits de douane reste lent. Que faire alors ?
GIVET soutient que l'Etat devrait mettre en œuvre une politique d'incitation au rajeunissement du parc, et ce, en mettant en place une mesure dont la finalité serait de «nettoyer» le parc automobile, en grande partie obsolète. Il s’agit de la prime à la casse. C'est un dispositif qui a donné des résultats positifs dans plusieurs pays.
La situation du parc automobile dans le royaume est toujours la même et le marché de l’occasion continue de fleurir. Même le bilan du programme de renouvellement du parc de taxis est mitigé. Ce dispositif consiste en une subvention de 30% du prix du véhicule neuf, plafonnée à 35.000 DH. Le propriétaire du taxi peut bénéficier, en plus, d’une prime à la casse de l’ordre de 15.000 DH. Mais dans ce cas de figure, il doit mettre son ancien véhicule à la disposition de l’administration en vue de sa casse. «Cette subvention pour taxis ne donnera pas les résultats escomptés car il faudra d’abord commencer par résoudre le problème des agréments», affirme Bouazza El Guadi, SG de la Confédération générale des taxis (CGT). En effet, à l’image du transport des voyageurs par autocars, le secteur des taxis est plombé par l’économie de rente que génère le système des agréments. Un système qui donne lieu à des pratiques illégales et aberrantes comme la cession ou la location. Celle-ci est assortie d’un «pas de porte» qui peut atteindre 200.000 DH, voire plus, par agrément en plus d’une mensualité. «Cette situation compromet sérieusement le programme de renouvellement des taxis car les professionnels qui ont des contrats de location de moins de 5 ans ne pourront pas bénéficier d’un prêt bancaire. Ils seront donc exclus de la subvention de l’Etat», déplore El Guadi. «Les prix des nouveaux véhicules restent rédhibitoires. Les concessionnaires gonflent leurs marges. Et les contrats d’après-vente comportent des clauses trompeuses», ajoute-t-il. Mais une prime à la casse plus avantageuse est souhaitée par tous.