Les immatriculations en novembre dernier ont connu un bond spectaculaire en Espagne, de 25% par rapport à la même période en 2018. La réalité de l'évolution est pourtant autre. Eclairage. Les immatriculations de voitures en novembre dernier ont connu une fausse croissance de 2,3% par rapport au même mois de l'année dernière. 93.158 unités ont été officiellement vendues, contre 91.063 en novembre 2018. Mais les chiffres ne correspondent pas à la réalité du marché, car ils sont biaisés par l'effet des auto-enregistrements que certaines marques commencent à mettre en place pour éviter les amendes d'émission, qui entreront en vigueur en janvier 2001. C'est seulement ainsi que l'on peut comprendre que les immatriculations de véhicules utilitaires ont augmenté en novembre d'environ 25% par rapport à la même période de l'année précédente. C'est le canal utilisé par les entreprises et les concessionnaires pour sortir les voitures les plus polluantes, qui se verront infliger de lourdes amendes à partir du 1er janvier prochain. Certaines données sont particulièrement significatives, telles que la montée en puissance de Porsche, qui a augmenté ses ventes de 513% dans son ensemble et, en particulier, de 1.466% des immatriculations de son modèle Cayenne. En moyenne, on estime que chaque voiture devra payer 95 euros pour chaque gramme d'émissions dépassant 95 grammes. C'est-à-dire qu'une voiture moyenne émettant 120 grammes, comme c'est la majorité, aura une pénalité d'environ 2.500 euros. Les fabricants et les concessionnaires les enregistrent avant la fin de l'année et les vendent sur le marché de la voiture au kilomètre 0 pour les garder en « stock » et les commercialiser l'année suivante avec des pénalités. En revanche, les ventes aux particuliers, les plus rentables pour les réseaux commerciaux, sont en baisse de 6,9%. Le troisième canal de vente, celui des locations, progresse de 8,7%, grâce au fait que de nombreux concessionnaires ont des sociétés de location qu'ils utilisent pour vider leur stock de voitures. Si nous analysons les ventes par moteur, malgré la diabolisation du diesel, la pénétration de ce carburant est maintenue et a même augmenté. En novembre, il représentait 29,5% du total, avec une augmentation de plus d'un point par rapport au mois précédent. L'essence reste dominant avec 56% des immatriculations, alors que les hybrides et l'électrique en représentent déjà 14%. Le marché attend l'aide éventuelle de l'administration pour les voitures électriques afin de faire des achats pour ces véhicules qui, pour le moment, ont un coût d'acquisition élevé. Par marques, Seat était encore une fois leader sur le marché en novembre, avec un total de 8.564 unités, devant Volkswagen, Peugeot, Toyota, Kia et Hyundai. Au cours des onze mois cette année, la marque espagnole dépasse de près de 14.000 unités Peugeot qui s'est classé deuxième devant Volkswagen, Renault et Toyota. En ce qui concerne les modèles, la Seat Leon a été la plus vendue ce mois-ci et dépasse la Dacia Sandero en novembre et entre janvier et novembre, tandis que la Nissan Qasqhai occupe la troisième place. Les sources de l'industrie s'attendent à ce qu'au cours du dernier mois de l'année, l'impact des amendes imposées par l'UE ait un impact significatif sur les chiffres d'immatriculations pour décembre, qui marquent également la fin de l'année. Avec cela, on s'attend à un nombre d'immatriculations similaire à celui de l'année dernière. De l'ordre de 1,2 million d'unités soit une baisse du marché de 1%. Cela signifie que l'âge moyen du parc espagnol continuera à vieillir, ce qui explique pourquoi les constructeurs demandent à nouveau un plan d'investissement pour la rénovation du parc.
