SAR le Prince Moulay Rachid donne le coup d'envoi de la mise en service de l'auto-route Marrakech-Agadir

La grande barrière du Haut Atlas vaincue Un grand projet structurant aux retombées économiques, touristiques et sociales certaines

C'est au niveau de la commune de Mzoudia (province de Chichaoua), à une cinquantaine de kms de Marrakech, que SAR le Prince Moulay Rachid a donné, lundi 21 juin 2010, le coup d'envoi de la mise en service de l'auto-route Marrakech-Agadir.
Ce fut un jour de fête pour les habitants de Chichaoua, Imintanout, Argana et Amskroud, communes situées le long des 225 km séparant les 2 métropoles. Aussi, autorités locales, élus, notables et autres dignitaires se sont-ils massés à l'endroit de l'inauguration derrière le ministre de l'Equipement et du transport Karim Ghallab, le Wali de Marrakech Tensift Al Haouz Mohamed M'hidia et le gouverneur de Chichaoua. Et pour cause. Tous se réjouissaient de l'avènement d'une auto-route qui va sécuriser le trafic et faire oublier les avatars d'une route meurtrière qui fut une hécatombe pendant de longues années tant elle épinglait à son tableau de chasse macabre des dizaines de victimes à chaque mois qui passe.
La réalisation de l'autoroute Marrakech-Agadir, qui a mobilisé un investissement de près de 8 milliards de dirhams, aura de multiples retombées sur les régions de Marrakech et d'Agadir notamment:
* Le développement du secteur touristique et des activités agricoles.
* L'accompagnement des aménagements industriels.
* L'augmentation des exportations avec des échanges commerciaux avec l'Europe.
* L'attractivité des investissements étrangers.
Cette autoroute permettra aussi d'atténuer l'enclavement d'une région à fort potentiel économique et de relier deux pôles touristiques importants du Maroc.
Le projet contribuera à améliorer la sécurité routière, et à réduire les temps de voyage et les coûts de transport.
Les délais de réalisation de ce projet structurant lancé en janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI, ont été respectés grâce au suivi rigoureux observé aussi bien par le ministère de tutelle que par les Autoroutes du Maroc (ADM).
"Ce délai a été observé, tout en respectant la qualité des travaux, l'ensemble des normes de confort, de sécurité et d'exploitation", dira le ministre de l'Equipement et du Transport dans une déclaration à la presse où il a en outre fait remarquer qu'avec la réalisation de cette autoroute, le Maroc a réussi à vaincre réellement, et pour la première fois, la grande barrière du Haut Atlas, puisque les conditions de transport, de confort et de gain de temps et de sécurité entre Marrakech et Agadir sont désormais identiques à celles entre Marrakech et Casablanca, et Marrakech et Tanger.
D'une longueur de près de 230km, desservant, en plus de Marrakech et Agadir, Chichaoua et le centre urbain d'Imintanout, elle est composée de six sections fonctionnelles: Bifurcation de Marrakech-échangeur de Marrakech Ouest, Marrakech Ouest-Chichaoua, Chichaoua-Imintanout, Imintanout-Argana, Argana-Amskroud et Amskroud-Agadir.
Par cette nouvelle liaison autoroutière, le temps du trajet Tanger-Agadir, qui se faisait auparavant en plus de 14 heures, est désormais réduit de moitié. Celui de Marrakech-Agadir est ramené de 4 à 2 heures seulement.
Il est évident qu'il s'agit d'un grand projet de génie civil dont la réalisation a nécessité des moyens considérables.
Ainsi, il a nécessité la réalisation de 158 ouvrages de rétablissement dont 13 viaducs pour le franchissement des oueds et vallées traversés, sans oublier la réalisation de plus de 278 ouvrages hydrauliques ou dalots et la pose de plus de 61 mille mètres linéaires de buses. Prés de 3km de viaducs ont été réalisés nécessitant la préfabrication de 608 poutres précontraintes et présentant des hauteurs de pile dépassant parfois 40 m. L'ensemble des ouvrages d'art réalisés a nécessité près de 45 millions de kg d'aciers et environ 500 000 m3 de béton.
L'auto-route Marrakech-Agadir compte plusieurs ouvrages d'ingénierie parmi lesquels se trouve le premier tunnel à être réalisé sur les autoroutes au Maroc. Situé au niveau de PK8+300 de la section Imintanout-Argana, ce tunnel permet le franchissement des hauts plateaux du grand atlas à une altitude de 950 m.
Ouvrage majeur de l'autoroute, le tunnel est d'une longueur totale de 562 m couverte, dont les entrées nord et sud de 33 m de long chacune sont coffrés, le solde étant un ouvrage entièrement percé à travers le roche. La géométrie en plan est courbe et les deux tubes sont disposés parallèlement avec un entraxe de 19 m.
L'ouvrage comporte deux tubes, dont les sections présentent une travée libre de 10,00 m et une hauteur libre de 5,50 m alors que l'espace supérieur est occupé par les ventilateurs de jet, les luminaires et la signalisation. Sous le trottoir, passe l'ensemble des câbles et conduites des équipements du tunnel.
Celui-ci a été équipé, comme tous les ouvrages routiers modernes de systèmes de sécurité et d'exploitation garantissant un fonctionnement optimal:
* de ventilateurs de jet suspendus en calotte et répartis en 5 batteries sur toute la longueur du tunnel;
* de dispositifs de recueil des matières polluées par caniveau, niches et sécurité et d'incendie avec portes coupe feu;
* de capteurs de NO, CO2 et d'opacité;
* d'éclairage variable aux têtes, hublots de jalonnement;
* de réseau de défense incendie;
* de signaux d'affectation des voies et système de régulation du trafic, réseau d'appel d'urgence;
* de surveillance vidéo avec détection automatique d'incident. Réseau de signalisation à message variable (PMV).
Tous ces équipements sot contrôlés depuis le poste de gestion technique centralisé, implanté dans le centre d'exploitation de Marrakech situé à 96 km. L'alimentation électrique du tunnel est assurée par une ligne moyenne tension spécialement dédiée, secourue par groupe électrogène.
Rien que l'examen de son coût rend compte de son importance. Lot génie civil: 190 millions de dirhams, lot équipement: 53,5 millions de dirhams. Pour ce projet, ADM a par ailleurs développé des initiatives participatives avec le haut Commissariat des Eaux et forêts pour la préservation et le développement de l'espèce Arganier et assurer une continuité du couvert végétal de la zone traversée.
L'aménagement des écoles riveraines n'était pas en reste.
ADM a initié une action sociale auprès des communes et régions franchies par l'autoroute Marrakech-Agadir consistant à apporter des aménagements complémentaires aux établissements scolaires limitrophes à l'autoroute. Ces aménagements concernent notamment l'extension des bâtiments scolaires, la réfection des blocs sanitaires, l'aménagement intérieur, le branchement aux réseaux d'eau potable, d'électricité et d'assainissement, la réalisation des clôtures, peinture, blocs sanitaires, portails, fenêtres, accès, réfection de l'étanchéité des bitumes, fosses septiques, carrelages, faux plafonds, terrains de sport..
L'objectif est de sensibiliser, pour leur sécurité, les élèves à un nouvel environnement modifié par la création d'une autoroute. Parallèlement, ce message est appuyé par le traitement de leurs écoles, ce qui a pour effet de contribuer, même modestement, aux efforts nationaux de lutte contre la déperdition scolaire.
Notons enfin que l'autoroute, ouverte dès lundi appliquera la gratuité aux usagers pendant tout un mois.