Par-delà les intentions politiques, c'est un virage structurel que vient d'opérer le Libéria en scellant un partenariat décisif avec Tanger Med Engineering. À la clef : une refonte intégrale des infrastructures portuaires de Monrovia et de Buchanan, pierre angulaire de l'agenda national pour la relance économique. C'est un tournant silencieux mais stratégique pour l'économie libérienne : à travers la signature d'un accord de grande ampleur avec Tanger Med Engineering, filiale technique du groupe portuaire marocain Tanger Med, le Libéria engage une profonde transformation de ses infrastructures portuaires. Objectif : réhabiliter ses deux terminaux majeurs — Monrovia et Buchanan — pour les arrimer aux standards logistiques et technologiques du XXIe siècle. Ce plan directeur, fruit de plusieurs mois d'expertise partagée, vise bien plus qu'une simple modernisation. Il incarne l'ambition du président Joseph Nyuma Boakai de doter le pays d'un socle logistique capable de soutenir un développement durable, inclusif et régionalement intégré. C'est aussi une illustration concrète de la vision « ARREST » – acronyme de l'agenda présidentiel centré sur l'agriculture, les routes, la réconciliation, l'éducation, la santé et la technologie. Avec ce partenariat, Tanger Med confirme son rayonnement continental en matière d'ingénierie portuaire. Le groupe marocain, déjà sollicité dans plusieurs pays africains, met ici à disposition son expertise technique pour repenser l'architecture logistique du Libéria. Il ne s'agit pas d'une simple assistance : Tanger Med s'engage dans la mise en œuvre opérationnelle d'un programme ambitieux, structuré autour de six chantiers majeurs : modernisation des quais, rénovation des terminaux à conteneurs, réfection des entrepôts, introduction de plateformes logistiques intelligentes, renforcement des dispositifs de sécurité portuaire, et adoption de solutions écologiques de gestion énergétique. Lire aussi : Balearia inaugure la ligne Tarifa–Tanger Ville Les travaux de dragage et d'extension des capacités d'accueil permettront aux deux ports d'absorber un trafic maritime en forte croissance et de recevoir des navires de plus grande envergure, repositionnant le Libéria comme un nœud stratégique du corridor ouest-africain. Une impulsion nationale et régionale « Cet accord dépasse largement le cadre d'un projet d'infrastructure. Il s'agit d'un instrument de transformation économique », a déclaré le directeur général de l'Autorité portuaire nationale (NPA), Sekou Hussein Dukuly. Selon lui, cette modernisation contribuera à « créer des emplois durables, attirer des capitaux et renforcer la souveraineté logistique du pays ». Le projet prévoit une digitalisation complète des procédures douanières et portuaires, un meilleur traitement des flux de marchandises, et une réduction significative des délais de transit. De tels gains en efficience devraient repositionner le Libéria comme hub logistique de premier plan pour les pays enclavés de la région, à commencer par le Mali et la Guinée, tout en solidifiant les assises d'un commerce intra-africain encore sous-développé. Ce nouveau partenariat s'inscrit dans la continuité d'une coopération plus large entre Rabat et Monrovia. En novembre 2024, la NPA avait déjà signé un protocole d'accord avec Marsa Maroc pour l'exploitation d'un terminal polyvalent à Monrovia et la réhabilitation complète du port de Buchanan. Ce premier jalon avait jeté les bases d'une dynamique de codéveloppement structurée autour d'un modèle public-privé, appuyée par un partage d'expertise technique et institutionnelle. La collaboration avec Tanger Med Engineering en constitue désormais le prolongement stratégique, consolidant le rôle du Maroc comme partenaire de référence pour les pays d'Afrique de l'Ouest en quête de montée en gamme logistique. Un soutien politique et diplomatique affirmé La signature de cet accord a été saluée par de nombreuses figures de l'appareil étatique libérien, témoignant du large consensus entourant le projet. Le sénateur Momo T. Cyrus, président de la commission sécurité nationale, le député Austin B. Taylor en charge des affaires maritimes, ainsi que le représentant Sekou Kanneh ont publiquement exprimé leur soutien à ce qu'ils qualifient de « programme de souveraineté économique ». Côté diplomatique, les efforts conjoints de l'ambassadeur du Libéria au Maroc, Johnson J. Fayiah, et du chargé d'affaires Emmanuel Larmeh ont été déterminants pour porter la vision présidentielle au-delà des frontières. En facilitant les discussions avec les autorités marocaines, ils ont contribué à faire de cette entente un exemple de diplomatie économique active et ciblée. Au-delà du Libéria, cet accord participe d'une redéfinition des flux commerciaux le long de la côte atlantique. Face à la congestion croissante des ports nigérians ou ivoiriens, la modernisation des hubs secondaires comme Monrovia et Buchanan pourrait redistribuer les cartes. À terme, ces deux ports pourraient capter une part substantielle du trafic de transbordement et s'imposer comme des solutions de repli stratégiques pour les grandes compagnies maritimes.
