مع المستهلك .. سيارة بيجو SR1 النموذجية

قررت مجموعة بيجو الكشف عن سيارة SR1 النموذجية للجمهور خلال معرض السيارات المقبل في جنيف في مارس 2010 .
وفي انتظار ذلك، فإن المجموعة تعتبر أن هذه السيارة تجسد العالم الجديد لبيجو لكونها ديناميكية، متوازنة، حسية، ذات تصميم داخلي فريد وعالي التقنية، وتعيد تجسيد موضوع «سيارة الرحلات الكبيرة».
ويتيح استخدام التكنولوجيا الهجينة Hybrid4 للسيارة تقديم مواصفات هندسة فذة تتماشى مع أناقتها: 230 كيلو واط (313 حصان) مع انبعاث ثاني أكسيد الكربون بنسبة 119 غرام للكيلومتر الواحد فقط (0 غرام عند تشغيل السيارة على الكهرباء)، ودفع رباعي وتوجيه رباعي.
أما تصميم هيكل السيارة فيمنحها توازناً جديداً: غطاء محرك منحوت، وجوانب منحدرة وتصميم خلفي محفور.
ويمتزج الشكل الكلي بسهولة مع تفاصيل التصميم: تصميم الأضواء ومآخذ الهواء، وشكل مرايا الأبواب. فهذه العناصر تنساب في «هيكل» السيارة ذي اللون الفحمي. وبالتوازي، تبرز بعض المزايا وكأنها معلقة (كشافات داخلية ذات صمام ثنائي باعث للضوء LED، وإطار شبكة مبرّد السيارة).
ويحاكي السقف المعدني تصميم السيارة العالية التقنية، فهو يستخدم تكنولوجيا التصميم الجانبي من عالم الإبحار. وينساب السقف مع الهيكل فتبدو السيارة وكأنها ذات بابين فقط
،بالإضافة إلى ما سبق، يعزز التصميم الداخلي فكرة التناقض. ففي حين أن مقعد السائق وجميع مفاتيح التحكم مكرسة لمنح السائق المتعة المطلقة، تم تصميم مقصورة الركاب لتوفير أفضل استخدام وتجربة جديدة لجميع الركاب.
السيارة تتسع ل3 ركاب بما أن المقعد الخلفي الثالث يتخذ موقعه في المنتصف، وراء المقعدين الأماميين. وتم تسهيل الوصول إلى هذا المقعد من خلال الجزء الأوسط الذي يمكنه الانزلاق إلى الأمام لتسهيل الوصول إلى المقعد.
وفي داخل السيارة، يشكل الجلد المشقق والخشب الحبيبي مثالين عن استعمال المواد الأصلية والطبيعية، مواد دافئة، حسية، مشحونة بالتاريخ، تنساب بروعة بين المواد العالية التقنية كالنيكل والكروم المنعّم.
أما لوحة أجهزة القياس، فتبرز بعض المكونات الميكانيكية كعمود التوجيه وعدد من أدوات التحكم بالسيارة. وبشكل مماثل، تجمع الأجهزة ما بين التماثلية والقراءات الرقمية.
وعلى المستوى التقني، تمزج سيارة SR1 النموذجية بين عدة خصوصيات فهي تحتوي على تكنولوجيا Hybrid4 التي سيتم إطلاقها في سيارة Peugeot 3008 في العام 2011 . وفي سيارة SR1، في المقدمة، يتم الجمع ما بين محرك بترول ذي سعة 1.6 ليتر THP مع قوة 160 كيلو واط (218 حصان)، ومحرك خلفي كهربائي قوته 70 كيلو واط (95 حصان). وعند تشغيل السيارة على الطاقة الكهربائية فقط، تصبح السيارة مركبة لا تسبب أي انبعاثات ZEV، في حين أن استهلاكها للوقود يصبح 4.9 ليتر لكل 100 كيلومتر فقط أو 119 غرام من ثاني أكسيد الكربون للكيلومتر الواحد.
وعندما يتم تشغيل المحركين معاً في الوقت ذاته، تطور سيارة SR1 قوة احتمالية قصوى تصل إلى 230 كيلو واط، كما أنها تستفيد من وظيفة الدفع الرباعي.