Non, non, il ne manque pas de «s» au mot segment dans la titraille. D'abord, puisqu'il est question d'aborder ces trois types de véhicules regroupés dans une seule catégorie selon la (nouvelle) segmentation de l'Aivam (l'Association des importateurs de véhicules au Maroc). Ensuite, parce que ce segment affiche justement une forte progression, de l'ordre de 51%, soit une croissance supérieure à celle du marché. Puis surtout, il faut savoir qu'en étant combinées, les ventes de coupés, cabriolets et roadsters pèsent une part, certes toujours infime, mais pourtant perceptible sur le parc automobile marocain. En d'autres termes, on remarque de plus en plus dans nos carrefours, feux rouges et autres lieux de circulation, ces bolides sportifs de corps, de conduite ou d'esprit. Et à la tête de cette catégorie, pointe le coupé BMW Série 3 qui a totalisé 51 livraisons entre le 1er janvier et le 30 juillet 2008. Outre le fait d'arborer une hélice au bout de son capot, ce coupé séduit également et surtout par sa palette de motorisations et en particulier celle de la version 335i. Un 6 cylindres puissant de 306 chevaux et qui combine la double suralimentation et l'injection directe d'essence pour offrir au coupé Série 3 des accélérations proches de celles d'une M3 ou même d'une Porsche 911. Autre esprit, autre architecture, l'Eos de Volkswagen est le deuxième modèle le plus vendu au Maroc dans le segment des coupés, cabriolets et roadsters. Disponible –pour ne pas dire accessible– à partir de 349.000 DH, ce coupé-cabriolet à toit rigide escamotable a déjà séduit 36 acheteurs en 2008. Là encore, on pourrait évoquer des moteurs à essence (ceux des deux versions importées) qui recourent à l'injection directe d'essence et leurs puissances respectables : 150 ch pour le 2.0 l FSI et 200 ch pour le 2.0 TFSI. Autre point fort de l'Eos : son pavillon généreusement vitré, qui est l'un des plus complexes avec ses cinq panneaux et qui peut aussi se transformer en un toit ouvrant vitré. Mais le véritable atout de ce modèle est –à notre avis– sa ligne extérieure à la fois élégante et timide, ainsi que son faible encombrement. Deux qualités qui font que l'Eos véhicule une certaine idée du parfait cabriolet de plaisance. Introduit au Maroc en début d'année, le duo A5/S5 de chez Audi s'est déjà hissé à la troisième marche du podium des coupés, cabriolets et roadsters. A fin juillet dernier, la Centrale Automobile Chérifienne (l'importateur des marques Audi et Volkswagen) en avait déjà immatriculé 30 exemplaires. Prodigieux ! D'autant plus que ce coupé revendique un ticket d'entrée d'environ 580.000 DH, ce qui le classe dans un registre autrement plus «exclusif» que celui du VW Eos. Et si le coupé A5 plaît à la clientèle, c'est parce qu'il a quatre anneaux pour logo, qu'il arbore une ligne extérieure très réussie et qu'il dispose d'un contenu technologique de pointe (éclairage par diodes, boîte Multitronic, transmission quattro…). Bien évidemment, l'Audi A5 ne traîne certainement pas les pieds grâce aux beaux moulins qu'il loge sous son capot, tels que les V6 3.2 FSI (265 ch) et 3.0 TDI (240 ch), mais surtout, le V8 de 354 ch qui anime sa variante sportive, S5. Vient ensuite le CLS de Mercedes, qui est en fait un coupé 4 portes (le premier dans l'Histoire) et qui, vraisemblablement, n'a pas perdu une once de son (gros) potentiel de charme. En effet, il s'en est vendu quelque 25 unités en 2008, soit 4 ans après son lancement au Maroc. Cinquième modèle le plus vendu de ce segment, le cabriolet Série 3 doit probablement son succès au fait qu'il a enfin cédé à la mode du toit rigide rétractable au profit de la traditionnelle capote. Autres modèles parmi les plus diffusés, les BMW Série 1 Coupé, Audi TT Coupé, BMW M3 Coupé, Peugeot 207 CC et Mazda MX-5 Roadster Coupé complètent le Top 10 avec respectivement 12, 11, 9, 8 et 8 exemplaires livrés au Maroc à fin juillet 2008. Bref, le marché des coupés, cabriolets et roadsters n'en finit pas de se développer au Maroc. Cela, malgré les quelques inconvénients dont ils peuvent parfois écoper et parmi lesquels on citera des places et une habitabilité limitées ou encore, un important budget, à l'achat comme à l'utilisation (consommation, pièces de rechange).
