Ils sont disponibles en Diesel ou essence. Ils sont suralimentés, compacts, légers et à faibles émissions. Mais surtout, ils sont modulables à souhait. Il s'agit de «Ingenium», la nouvelle gamme de moteurs développés par Jaguar. Et ils arriveront en masse sur tous les véhicules de la marque au Maroc et dans le monde à partir de 2015. Un cahier des charges bien fourni… Conçus en interne par les ingénieurs Jaguar Land Rover, leur production de série commencera à partir de l'année prochaine dans l'usine d'assemblage du groupe près de Wolverhampton au Royaume-Uni. Plus légers de 80 kg que les V6 actuels, ces nouvelles motorisations font appel à des technologies visant à réduire les frictions et de gagner en termes d'émissions CO2, de souplesse et de fiabilité. Un cahier des charges qui constituait un véritable défi pour les ingénieurs de la marque anglaise. «Ce nouveau moteur devra être configurable et flexible pour être facilement monté sur toute une gamme de nouveaux véhicules Jaguar et Land Rover, et évolutif, pour développer à l'avenir, des cylindrées supérieures ou inférieures», explique-t-on chez Jaguar Land Rover. Les motoristes des centres de développement de Whitley et de Gaydon les ont ainsi construits à partir de blocs aluminium résistants. Simples mais efficaces… Ces blocs légers partagent le même alésage, course, écartement des cylindres et la même capacité de 500 cm3 par cylindre. Ce nouveau procédé permet bon nombre de configurations destinées à créer des moteurs de plus petite ou de plus grosse cylindrée, selon les besoins. Les dérivés Diesel et essence seront dotés de turbocompresseurs pour en améliorer les performances. La conception modulaire permettra également de partager entre les deux dérivés de nombreux composants internes et de calibrages. «Les clients, partout dans le monde, exigent des véhicules plus écologiques et plus efficaces, tout en préservant, et même en améliorant, les performances attendues d'un véhicule tout-terrain robuste ou d'une voiture sportive. Nos moteurs sont conçus pour atteindre de tels objectifs», explique Wolfgang Ziebart, Engineering Director chez Jaguar Land Rover Group. Le premier moteur «Ingenium» à entrer en production de série, un Diesel de 2,0 litres appelé AJ200D, verra le taux de frottements réduit de 17% par rapport au moteur actuel, contribuant ainsi à en faire l'un des 2,0 litres turbo Diesel les plus efficaces de son segment. Mix technologique… Et pour réduire les frottements, c'est un véritable mix technologique qui est prévu, dont notamment des roulements à rouleaux sur les arbres à cames et secondaire à la place de surfaces de roulements usinées. Les pompes à huile seront gérées par ordinateur pour économiser l'énergie en optimisant la quantité d'huile, quels que soient la vitesse, le régime moteur ou la température. Les jets s'arrêteront, par exemple, lorsque le piston n'aura pas besoin de refroidissement.
