Le Danois Maersk, en partenariat avec Hapag-Lloyd dans le cadre de la nouvelle alliance Gemini Cooperation, investira trois milliards de dollars (près de 2,9 milliards d'euros) ces cinq dernières années pour optimiser la capacité et l'efficacité de sept ports stratégiques, dont Tanger-Med. Cette transformation tend à améliorer la ponctualité des services maritimes, réduire les temps de transit et renforcer la fiabilité du réseau logistique du groupe. Outre Tanger-Med, les ports concernés sont Algeciras (Espagne), Rotterdam Maasvlakte II (Pays-Bas), SCCT Port-Saïd (Egypte), Salalah (Oman) et Tanjung Pelepas (Malaisie). Barcelone et Valence, contrairement à Algeciras, ne font pas partie de cette sélection. La nouvelle structure de Gemini Cooperation, entrée en vigueur le 1er février 2024, repose sur trois axes majeurs. D'abord, la réduction du nombre d'escales : au lieu de multiplier les arrêts dans plusieurs ports, le trafic est concentré sur des plateformes stratégiques où les conteneurs sont transbordés plus efficacement. Ensuite, l'usage de navires spécialisés dédiés au transbordement, destinés à relier directement les marchés aux ports principaux pour fluidifier le réseau. Enfin, une coordination renforcée entre les terminaux et les routes océaniques, Maersk et Hapag-Lloyd ayant aligné leurs opérations pour éviter les retards. Lars Mikael Jensen, directeur des ports chez APM Terminals, a insisté sur sa «prudente confiance» dans la réussite de Gemini Cooperation, rappelant que Maersk avait su éviter une congestion excessive malgré les perturbations causées par la crise en mer Rouge. Il a souligné que la coordination étroite entre les équipes maritimes et portuaires avait permis de maintenir la fluidité des opérations. Un saut de 50 % à 90 % de fiabilité L'objectif de cette restructuration est d'atteindre une fiabilité de 90 % dans l'arrivée des navires, contre 50 % ces dernières années, un taux plombé par la congestion portuaire et les perturbations de la chaîne logistique mondiale. Les responsables de Maersk estiment que la volatilité du transport maritime a engendré un «cercle vicieux» de retards et de surcharges dans les terminaux. La nouvelle stratégie entend rompre cette engrenage en offrant aux clients une meilleure prévisibilité, réduisant ainsi les coûts liés aux stocks de sécurité et aux transports d'urgence. Tanger-Med, un levier stratégique pour Maersk Dans cette réorganisation, Tanger-Med s'affirme comme un maillon essentiel du corridor maritime entre l'Asie et l'Europe, aux côtés d'Algésiras. Cependant, le port marocain bénéficie d'atouts majeurs qui le rendent particulièrement compétitif, notamment l'absence de réglementation européenne contraignante et une infrastructure récente optimisée pour le transbordement à grande échelle. Grâce à son positionnement stratégique et aux investissements réalisés, Tanger-Med se confirme comme l'une des principales portes d'entrée des marchandises en Méditerranée. Maersk met en avant ses avantages logistiques, sa gestion efficace des flux de conteneurs et sa capacité à absorber des volumes croissants, attestant ainsi l'ascension du Maroc sur l'échiquier du commerce maritime mondial.
