Les importations d'hydrogène renouvelable dans l'UE en provenance d'Australie, du Chili et du Maroc seraient économiquement attractives en 2030, soutenant l'objectif du bloc d'approvisionner la moitié de sa consommation d'hydrogène à partir d'importations d'ici 2030, selon Aurora Energy Research. L'utilisation d'un réseau transfrontalier de canalisations d'hydrogène qui n'a pas encore été développé pourrait réduire davantage les coûts – les importations du Maroc vers l'Allemagne par pipeline coûteraient 20 % de moins que les importations par bateau en 2030. L'hydrogène est appelé à jouer un rôle majeur dans la transition énergétique de l'UE et le Maroc est bien parti pour être parmi les principales sources d'approvisionnement. Le plan REPowerEU de la Commission européenne, qui vise à mettre fin à la dépendance du bloc vis-à-vis des combustibles fossiles russes et à accélérer les mesures de réduction des émissions, stipule que « l'hydrogène renouvelable sera la clé pour remplacer le gaz naturel, le charbon et le pétrole dans les industries difficiles à décarboner » et les transports. Le plan fixe un objectif de 10 MtH 2 /an d'importations d'hydrogène renouvelable d'ici 2030, ce qui fournirait la moitié de la consommation annuelle totale d'hydrogène renouvelable de l'UE. La disponibilité des exportations devrait augmenter en fonction de la demande d'importation – 30 % des projets actuellement en développement, totalisant une capacité de 31 GW, visent à produire de l'hydrogène pour l'exportation, selon la base de données mondiale sur les électrolyseurs d'Aurora Energy Research. Selon Aurora, l'importation d'hydrogène renouvelable serait économiquement intéressante pour l'UE. Les importations en provenance d'Australie, du Chili et du Maroc seraient à des prix compétitifs par rapport à la production nationale d'hydrogène renouvelable en 2030, selon la modélisation d'Aurora, en utilisant l'Allemagne comme étude de cas. Selon les calculs d'Aurora, le coût actualisé de la production d'hydrogène renouvelable sur des sites réalisables en Allemagne en 2030 se situe entre 3,90 et 5,00 euros/kgH 2. La fourchette reflète la production solaire et éolienne terrestre variable à travers le pays, car Aurora ne considérait que l'hydrogène produit par des électrolyseurs connectés directement à des actifs renouvelables et isolés du réseau électrique national. La colocalisation d'un électrolyseur avec une combinaison de production solaire et éolienne terrestre permet d'obtenir les coûts de production les plus bas. L'UE pourrait vraisemblablement importer de l'hydrogène renouvelable d'Australie, du Chili, du Maroc et des Emirats arabes unis d'ici 2030 – tous ces pays ont un potentiel élevé de production d'énergie renouvelable et l'intérêt des développeurs pour les projets d'exportation d'hydrogène. Le coût actualisé de la production d'hydrogène sur un site représentatif dans chacun de ces pays en 2030 tombe en dessous de la fourchette de coûts de production de l'Allemagne, totalisant 3,1 euros/kgH 2 en Australie et au Chili, euros/kgH 2 au Maroc et 3,6 euros/kgH 2en Allemagne. Malgré des coûts supplémentaires de transport et de conditionnement, les importations restent compétitives. L'importation d'hydrogène en Allemagne depuis le Maroc, transporté par bateau sous forme d'hydrogène liquide, représente l'option la plus compétitive en 2030, avec un coût de 4,58 euros/kgH 2. Des méthodes de conditionnement alternatives seraient également compétitives : l'utilisation de transporteurs d'hydrogène organique liquide (LOHC) pour importer de l'hydrogène par bateau depuis le Maroc coûterait 4,68 euros/kgH 2, tandis que le transport de l'hydrogène sous forme d'ammoniac coûterait 4,72 euros/kgH 2, y compris le coût de reconditionner l'hydrogène dans sa forme standard lors de la livraison. Les importations d'Australie et du Chili ne seraient compétitives que si l'hydrogène était transporté sous forme d'ammoniac, au coût de 4,84 euros/kgH2 et 4,86 euros/kgH2, respectivement. Importer de l'hydrogène des Emirats arabes unis ne serait pas compétitif : la méthode la moins chère, le transport de l'hydrogène sous forme d'ammoniac, coûterait 5,36 euros/kgH2. L'option d'un pipeline vers le Maroc, option la plus compétitive Les pipelines constitueraient l'option de transport la moins chère pour les importateurs d'hydrogène renouvelable en Allemagne – les importations depuis le Maroc via le pipeline coûteraient 3,72 euros/kgH 2 en 2030, selon la modélisation d'Aurora. L'UE n'est pas sur la bonne voie pour disposer d'un réseau de pipelines d'hydrogène opérationnel qui pourrait acheminer des approvisionnements du Maroc vers l'Allemagne d'ici 2030. Une action visant à accélérer le développement du pipeline pourrait réduire les coûts d'importation d'au moins 20 % par rapport au transport d'hydrogène renouvelable par bateau. Les objectifs de REPowerEU exigent une production d'hydrogène de 10 MtH 2 /an au sein du bloc d'ici 2030. La capacité d'électrolyseurs de l'UE devrait totaliser au moins 75 GW d'ici 2030 pour atteindre cet objectif, calcule Aurora. Cette capacité ne serait pas uniformément répartie – les régions présentant des conditions géographiques plus favorables à la production d'énergie renouvelable seraient plus attrayantes pour les développeurs d'électrolyseurs, créant ainsi une opportunité pour les flux d'hydrogène intra-UE. Les importations en provenance d'Espagne seraient une option économiquement intéressante pour les consommateurs allemands, par exemple, selon Aurora. Le coût de production d'hydrogène sur un site représentatif en Espagne en 2030 serait de 3,10 euros/kgH2. Les importations via l'oléoduc offriraient les économies de coûts les plus élevées par rapport à la production nationale, coûtant 3,46 euros/kgH2 en 2030. L'extension récemment annoncée du projet H2Med à l'Allemagne pourrait fournir un réseau de pipelines opérationnel, reliant les consommateurs allemands aux producteurs espagnols d'hydrogène d'ici 2030. Si les livraisons par pipeline ne sont pas disponibles d'ici 2030, les importations par bateau resteraient économiquement attractives— les importations d'hydrogène liquide coûteraient 4,35 euros/kgH2 en 2030, tandis que les importations de LOHC et d'ammoniac coûteraient respectivement 4,57 euros/kgH2 et 4,56 euros/kgH2.
