Renault Mégane NBI ne manque pas d'arguments pour convaincre. Nous l'avons testée pour vous. L'itinéraire entre Casablanca et Essaouira était le trajet idéal pour faire les essais-presse de la Renault Mégane NBI. Sur près de 400 km, le véhicule confirme sa notorité qu'il a acquise au fil des générations. Que ce soit sur autoroute, dans les virages ou sur piste, la voiture peut séduire le conducteur le plus exigeant. Côté profil, Mégane NBI a adopté l'identité visuelle de la marque que Laurens Van den Acker, le chef desi-gner de Renault, a créé et qu'on retrouve au niveau de la Clio 4. Cette ligne stylistique très saillante dans la face avant se caractérise par une calandre intégrant un grand logo sur fond noir brillant, surplombée par un capot plus nervuré et encadré par des phares adoptant des projecteurs lenticulaires. A l'essai, la compacte au losange montre des qualités indéniables : finition de très bonne facture, position de conduite aux multiples réglages, excellent confort de suspension et remarquable silence de fonctionne-ment. Cet agrément de conduite, nous l'avons noté à l'essai. Techniquement, la Mégane a adopté la nouvelle boîte automatique EDC à double embrayage et six rapports, disponible dès le deuxième niveau de finition, en option. Au niveau de la motorisation, la Mégane NBI est disponible uniquement en diesel, hormis la version sportive ou le coupé RS de 265 ch. Il s'agit du moteur 1.5 dCi avec les puissances de 85, 105 et 110 ch. Un nouveau bloc vient enrichir la gamme, c'est le 1,6 dCi de 130 ch. Puissant mais sobre, la consommation est de 4,6 l/100 km, en cycle mixte. Renault Mégane NBI a certes monté en gamme par rapport à sa devancière mais ses prix restent conte-nus. Elle est commercialisée à partir de 189.900 DH pour la version Life. Les versions Explore et Intens se négocient respectivement à partir de 206.900 DH et 221.900 DH, tandis que la finition GT-Line s'échange à 239.900 DH
