2006 s’annonce comme l’année de la confirmation

* Le programme de réalisation des autoroutes au Maroc en 2006 se positionne dans de nouvelles perspectives.
* L’objectif de 1.500 km d’autoroutes au Maroc à l’horizon 2010 maintenu.
Le plan d’action arrêté pour la construction des autoroutes au Maroc se porte plutôt bien. Si 2005 a été l’année de la confirmation des plans arrêtés, cette année 2006 s’annonce comme la période où de nouvelles réalisations seront exécutées dans les délais prescrits. C’est ainsi que l’axe Casablanca-Rabat connaîtra, au cours de cette année, le début de construction d’une troisième voie de circulation, destinée en principe à décongestionner l’axe autoroutier le plus dense au Maroc. En fait, il s’agit d’ajouter, par l’intérieur, une voie de 3 mètres et demi dans chaque sens de circulation, tout au long des 58 km reliant les deux villes.
La stratégie nationale en la matière tend, a priori, à fluidifier le trafic sur l’axe Rabat-Casa tout en garantissant de meilleures conditions pour la sécurité routière. L’ année 2006 verra aussi l’achèvement de l’autoroute A5 entre Casablanca et El Jadida, avec la mise en service de sa dernière section reliant Tnine Chtouka à El Jadida longue de 28 km. A court et moyen termes, c’est près de 836 km d’autoroutes qui sont programmés dont 226 confiés à la Société des Autoroutes du Maroc et qui devraient en principe s’achever au cours de cette année 2006. Le reste concerne la réalisation de 610 km : Agadir-Taroudant sur une longueur de 80 km sous forme de voie expresse, et Fès-Oujda sur une longueur de 280 km. Quant au projet de l’autoroute visant à relier Marrakech à Agadir, les travaux commenceront dans les prochains mois pour s’achever en 2009. Ce sera alors l’achèvement du dernier maillon de la liaison Nord-Sud définie par le Schéma autoroutier national. Le budget alloué, qui est de 7 milliards de DH, comprend aussi la mise en service du système d’exploitation avec 4 aires de services, 7 gares de péage sur échangeurs et 2 centres d’entretien. C’est le Fonds Hassan II qui intervient dans le financement de cette infrastructure importante, sous forme d’une augmentation de capital de la Société ADM de 1.500 millions de DH. Il faut remarquer que cette liaison accueille à elle seule la plus importante moyenne de transporteurs lourds. C’est dire que le nouvel axe autoroutier est utile non seulement à l’essor des activités touristiques, mais également aux producteurs agricoles de la région du Souss.
Concernant les perspectives 2007, 2.000 km sont prévus. La plus attendue est celle reliant Settat à Marrakech sur une longueur de 146 km, sans oublier la liaison Tétouan-Fnideq avec 28 km et l’autoroute de la desserte du port d’Oued Rmel avec 54 km. Tous ces chantiers seront ouverts en 2006. Il faut noter que le budget estimé pour l’année 2006 prévoit d’importants investissements, de l’ordre de 5.605 millions de DH. Les 9/10èmes de ce budget seront consacrés aux travaux sur les autoroutes.
Environ 134 millions de DH seront consacrés aux travaux sur les autoroutes déjà en service, avec notamment la réalisation de passerelles, les travaux d’amélioration du réseau d’assainissement, l’aménagement paysager et l’installation de dispositifs de sécurité. Quant au chiffre d’affaires attendu au titre de l’année 2006, il devrait atteindre plus de 692 millions de DH, en augmentation de 10% par rapport aux prévisions de réalisation. Il reste à signaler que les Autoroutes du Maroc s’attendent au cours de cette année à un déficit de l’ordre de 637 millions de DH. Il proviendrait essentiellement des charges financières et des dotations d’exploitation qui vont atteindre en 2006 près de 1.415 millions de DH.