Une grosse semaine pour les SUV électriques haut de gamme. À commencer par Mercedes qui a dévoilé son crossover EQC, suivi par BMW avec son iNEXT concept, un nouveau modèle pour 2021. La société mère Volkswagen Group veut électrifier toute sa gamme de voitures d'ici 2030. Pendant ce temps, à San Francisco, près du chef-lieu de Tesla (ce n'est pas une coïncidence), Audi vient de révéler son SUV E-Tron Quattro. C'est le premier modèle tout électrique de la société Ingolstadt, et bien que les prototypes aient été depuis longtemps sur des affiches publicitaires sans pourtant que le modèle ne soit mentionné, il s'agissait de la première chance de le voir en réalité, sans filtre… La familiarité dans la nouveauté La touche Audi est visible, et fait du nouveau modèle une continuité dans la forme quoiqu'intégrant une nouvelle technologie. Le constructeur a voulu vraisemblablement éviter les critiques qu'ont reçu ses concurrents qui, en lançant des modèles électriques avec des formes parfois peu communes, ont fait face à des réactions mitigées. L'E-Tron est un combiné des modèles Q5 et Q7, donc difficile à discerner du premier coup d'œil. Sa calandre et ses pare-chocs sont légèrement plus agressifs que ceux d'un Q5, et se rapprochent de ceux d'un Q8. Dévoilée le à San Francisco, l'E-Tron fera ses débuts un peu partout en Europe et aux Etats unis dans les mois qui suivent. Leaving to go to the @Audi e-tron unveiling in San Francisco and I see this ad at the Montreal airport: « I too like hydro. » Rare EV advertising. Kudos to Audi. pic.twitter.com/PXH1NN0D5f — Fred Lambert (@FredericLambert) September 15, 2018 Les prix seront varieront de 85 000 à 90 000 € pour un modèle de base, et la gamme restera simple avec les modèles SE et S-Line, en plus de la longue liste d'options. Lors du lancement de l'EQC, Mercedes a surpris en affirmant au départ que la voiture aurait une autonomie de seulement 322 km, très peu pour un SUV de cette gamme. Ce chiffre a été ensuite corrigé à 382 km, mais la mauvaise publicité avait déjà fait son chemin. Audi ne fait pas de telles erreurs et avait annoncé en 2016, lorsque la voiture était encore en phase de test, une autonomie de 500 km pour sa voiture. L'E-tron est une voiture très technologique. À l'intérieur, un écran 720p derrière le volant permet de personnaliser le thème, d'avoir des informations sur la vitesse, le niveau de la batterie et la navigation. Audi a également placé deux écrans tactiles dans le tableau de bord à droite du volant. Celui du dessus mesure 10,1 pouces de diagonale et est dédié aux fonctions d'« infotainment » de la voiture. Il abrite également l'interface de chargement de l'E-tron. En dessous se trouve un écran de 8,6 pouces où le conducteur et le passager peuvent régler le climatiseur et d'autres commandes de confort. L'intérieur de l'E-tron est loin d'être minimaliste, il y a encore beaucoup de boutons sur et autour du volant, mais il semble que la plupart des commandes passent par les deux écrans tactiles. La voiture comprendra également l'assistant vocal Alexa d'Amazon dans le système d'infotainment.
