CAN 2025/CdM 2030 : un chantier national mobilisateur pour le tissu économique marocain

Lors de la rencontre organisée entre la Fédération royale marocaine de football (FRMF) et la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM), les acteurs économiques et patronats se sont penchés sur l'avancement des chantiers liés aux stades et aux infrastructures, présentant ainsi les projets en cours pour la CAN 2025 et la Coupe du Monde 2030, tout en mettant en avant les opportunités d'investissement pour les entreprises marocaines.
Dans une déclaration faite à Hespress FR, Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l'ONCF, a mis en avant le lancement des travaux de la LGV reliant Kénitra à Marrakech, inaugurée par le Roi en avril. Il a souligné l'impact positif de ces projets sur l'emploi et la compétitivité des entreprises nationales, appelant à une coordination renforcée entre les secteurs public et privé.
« Ce partage de projet avec la CGEM est l'occasion de voir comment le tissu entrepreneurial marocain doit se préparer et se mettre dans le bain pour accompagner et porter ces événements afin d'être dans les délais prévus avant les échéances. Cela permet une convergence des stratégies sectorielles et une convergence de manière à impacter significativement notre économie et confirmer notre position en tant que pays émergent », nous a-t-il expliqué avant de mettre en avant le rôle de l'ONCF.
« L'ONCF fait partie de cette équation importante grâce au lancement de SM le Roi du programme de l'ONCF, en avril dernier. Un programme qui totalise presque 100 milliards de dirhams et qui touche l'ensemble des composantes ferroviaires avec le prolongement de la ligne conduite jusqu'à Marrakech, le développement des trains de proximité et la construction d'un certain nombre de gares ».
D'un autre côté, Chakib Alj, président de la CGEM, nous a fait part des grandes réalisations en cours, avec un coût d'investissement de 1 000 milliards de dirhams, sur les cinq prochaines années.
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« Cela montre le niveau d'investissement qui est hyper important et aussi le fait que le Maroc, dans les cinq prochaines années, va complètement changer. Ça va être un Maroc dynamique, un Maroc connecté, un Maroc avec des autoroutes beaucoup plus importantes que maintenant, avec des aéroports qui vont être doublés en taille, avec un tourisme qui va être beaucoup plus dynamique et beaucoup d'emplois pour les jeunes et beaucoup d'opportunités pour notre population », a-t-il déclaré au micro de Hespress FR, avant d'ajouter :
« L'opportunité est là. Les entreprises marocaines sont engagées, elles sont conscientes du rôle qu'elles doivent jouer. Le partenaire République-Privé est dans une bonne dynamique et je pense que le secteur privé marocain ne va pas décevoir et qu'ils vont s'investir, pour que ce projet de la Coupe du monde soit une réussite ».
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Les stades, un levier d'investissement
Présente lors de cet événement, Zineb Benmoussa, directrice générale de l'Agence nationale des équipements publics (ANEP), a affirmé que les travaux dans les stades de Rabat et Tanger touchaient à leur fin, avec des inaugurations prévues dès le mois de juin. Ces deux enceintes font partie des six stades concernés par les aménagements majeurs : les grands stades de Tanger, Rabat, Benslimane, Marrakech, Agadir, ainsi que le stade de Fès.
Dans le cadre des préparatifs accélérés pour la CAN prévue entre décembre 2025 et janvier 2026, plusieurs autres stades ont également été rénovés, notamment à Rabat (stades Barid, Moulay Hassan et le stade olympique), ainsi que le complexe Mohammed V à Casablanca, récemment remis en service.
Benmoussa a détaillé les appels d'offres à venir : la première phase de construction du grand stade Hassan II de Benslimane débutera le 10 juin, suivie d'une seconde en décembre. Le coût total de ce projet est estimé à 6 milliards de dirhams. Pour les stades de Fès, Marrakech et Agadir, les appels d'offres sont prévus entre novembre 2025 et début 2026, avec des budgets variant entre 2 et 6 milliards de dirhams.
L'ensemble des projets est supervisé par des cabinets d'architecture et de contrôle techniques marocains, à l'exception des stades de Rabat et Benslimane, réalisés en partenariat avec des experts internationaux. Benmoussa s'est félicitée que 100 % des entreprises sélectionnées soient marocaines : 37 sociétés en tout, réparties sur 59 lots. Tous les stades seront certifiés "Green Building" selon des normes équivalentes au label LEED Gold.
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Routes, autoroutes et TGV en ligne de mire
La directrice de l'ANEP a insisté sur la nécessité de moderniser le secteur du bâtiment et des travaux publics, en introduisant des technologies comme le BIM, la préfabrication ou l'impression 3D. Elle a aussi souligné l'importance de renforcer les compétences locales, de soutenir la formation technique, de publier des guides et référentiels nationaux, et de promouvoir l'usage de matériaux écologiques et d'origine marocaine.
La réunion a également permis aux responsables de grandes entreprises publiques d'exposer leurs projets en lien avec la Coupe du Monde 2030. Mohamed Charkaoui Dqaqi, directeur général de la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM), a présenté les travaux en cours, dont l'autoroute Tit Mellil–Berrechid (30 km, 2,5 MMDH), destinée à désengorger l'accès à l'aéroport Mohammed V.
Il a aussi évoqué la future autoroute continentale Rabat–Casablanca et les aménagements sur les échangeurs stratégiques d'Aïn Harrouda et Sidi Maârouf, ainsi que le projet de desserte rapide du futur grand stade de Benslimane, pour un coût estimé à 6,5 milliards de dirhams.
À l'approche de la CAN 2025 et du Mondial 2030, le Maroc déploie une stratégie ambitieuse mêlant modernisation des infrastructures, mobilisation du secteur privé et renforcement des compétences locales. Au-delà de l'enjeu sportif, c'est tout un modèle de développement que le Royaume entend consolider, en faisant de ces événements mondiaux un levier durable d'investissement, de rayonnement international et de transformation économique.