Le récent 4x4 de Volkswagen est un tout-terrain compact, joli et polyvalent. Une belle carrière en perspective Près de 4 ans après son lancement réussi, le Volkswagen Touareg a un petit frère. Un SUV compact et malicieux qui plus est, le modèle «changeant de face» selon l'humeur ou le désir du candidat à l'aventure avec ce nouveau tout-terrain. Avec le Tiguan, le constructeur allemand innove, en effet, en proposant un 4x4 avec deux calandres différenciées selon l'usage que l'on veut en faire : circulation en périmètre citadin ou escapades sur les pistes rugueuses. Une polyvalence qui, ajoutée aux performances, à la modularité et au design sportif, place résolument le Tiguan dans une perspective de conquête dans le segment. Transmission intégrale permanente Sur ce dernier, Volkswagen ne cache pas, en effet, ses ambitions de faire de l'ombre à un sérieux concurrent : le RAV 4 de Toyota, un des best-sellers de la catégorie. Le nouveau tout-terrain est équipé du système 4 Motion qui fonctionne en transmission intégrale permanente et dont la répartition du couple varie selon l'utilisation et le terrain. En temps normal, 90% du couple est transmis à l'avant et 10% à l'arrière. En cas extrême toutefois, presque 100% peut être attribué à l'essieu arrière. Pour ce qui est du compromis comportement/confort, le véhicule est, de l'avis des spécialistes, dans la bonne moyenne du segment avec un confort plutôt satisfaisant et une insonorisation efficace. L'habitabilité est, pour sa part, particulièrement intéressante, notamment à l'arrière avec un généreux espace aux jambes. A son lancement, le Tiguan est proposé en seulement deux motorisations : un bloc essence 1.4 litre TSI de 150 ch et un diesel 2.0 litres TDI de 140 ch. Mais le véhicule disposera néanmoins, dans une phase ultérieure, d'autres motorisations, que ce soit en essence ou en diesel, en l'occurrence les 1.4 litre TSI de 200 ch et 2.0 TDI de 170 ch.
