A l'occasion des trente ans du célèbre franchisseur de la marque à l'étoile, deux éditions spéciales fêtent son évolution durant ses trois décennies d'existence. Si en 1979 on avait parié sur le succès de Mercedes Geländewagen (le terme allemand pour tout terrain) trente ans plus tard, ses amateurs auraient surement été la risée de tous. Principalement destinés aux armées, de l'Allemagne au Portugal en passant par la Grèce, le tiers des 175 000 unités commercialisées est en version militaire ou policière. Avec un style originaire des plus dépouillés et une conception destinée à répondre aux appels d'offres militaires, le classe G de Mercedes est définitivement sorti de son utilisation première. Il est désormais le symbole du luxe sur tous les continents. Petit retour en arrière. A son lancement, le Geländewagen était disponible avec quatre variantes de moteurs, deux longueurs de châssis et deux carrosseries: break ou fourgon. Son allure de 4x4 militaire rustique ne laissait pas imaginer que 30 ans plus tard, il se serait embourgeoisé de la sorte. De véhicule militaire, il est passé à une image de 4x4 de luxe. Il n'en a pas pour autant perdu ses capacités de franchissement. Doté de trois blocages de différentiels, élément suffisamment rare pour le notifier, cet avantage dans les terrains escarpés se révèle être un inconvénient sur la route. Ce modèle de Mercedes vient directement se loger dans la niche des amateurs de 4x4 peu conventionnels qui apprécient autant les capacités du véhicule sur les terrains escarpés que les regards et la convoitise. Pour preuve, le préparateur AMG s'est occupé en 2005 d'un modèle pour lui greffer un V8 55 de 500 ch. Un caprice de riche quant on connaît son inadéquation avec le châssis archaïque. Afin de célébrer dignement l'évolution de ce modèle depuis trois décennies, Mercedes tape fort et propose deux éditions spéciales : Edition30 et Edition30.pur. Le premier modèle basé sur la plateforme G463 montre à nouveau ses capacités de franchissement sans pour autant négliger le confort et le luxe. Il accueille un V8 5.5 de 388 ch et présente la version luxueuse du baroudeur. Doté d'une teinte noire platinium, c'est vers le luxe sobre qu'il tend en se parant d'atouts tels que des jantes 17 pouces et une sellerie en cuir. La deuxième version, l'Edition30.PUR voit le V6 280 CDI de 190 ch se loger sous le capot. L'intérieur quant à lui, se présente sous la déclinaison de plancher en bois et d'une sellerie encore plus robuste. Si les deux modèles ne sont pas présents dans le catalogue de l'importateur Nejma au Maroc, les clients désireux de prendre le volant de ces engins mythiques pourront assouvir leur envie sans problème.
