Deux, trois coups de pinceaux et la 206 se refait une santé. Une nouvelle vie pour cette citadine dont 6,5 millions d'exemplaires se sont écoulés dans le monde. La citadine féline de la marque au Lion a connu une belle carrière dans le monde. Au Maroc, 16 133 modèles se sont écoulés depuis son arrivée en 1998. Elle ne compte pas se laisser mettre au placard par sa cadette la 207 et affiche une cure de jouvence esthétique. Grand champion des restylages, Peugeot se livre une nouvelle fois à l'essai avec la 206. Affublée d'un +, les modifications apportées résident essentiellement dans la carrosserie. L'allure générale de la voiture, plus au gout du jour et de la gamme actuelle de la marque, a été retravaillée. Son boulier avant a été élargi pour prendre de la longueur au niveau du porte-à-faux avant (+22mm). Les blocs de phares sont à l'image de la nouvelle gamme quant le capot s'inspire ouvertement de sa cadette la 207. On retrouve le nez plongeant caractéristique de la lignée des dernières Peugeot. La partie arrière gagne aussi en longueur (+14mm) tout comme pour son nez, les blocs feux arrière ont bénéficié des technologies en adéquation avec le marché. L'habitacle du véhicule bénéficie d'un net coup de dépoussiérage. Sans véritable révolution ce sont les détails qui bénéficient d'un soin particulier. Dessin, aérateur, poignée et compteurs allient esprit jeune et dynamisme. Pour ajouter sa propre touche à la 206 +, Peugeot met à disposition les gammes Urban et Trendy avec une climatisation disponible pour l'Urban. La version Trendy se dote d'éléments de détails en aluminium pour un style plus sport. Quant aux motorisations, Sopriam assure avoir fait le choix d'importer des petits moteurs pour proposer un véhicule au prix léger doté d'un entretien facile. Le bloc essence est composé du 1,1 l de 60 ch, et du 1,4 HDi de 70 ch pour le diesel. Certes, ce ne sont pas des routières, mais les deux véhicules auraient mérité un moteur plus puissant pour ce retour sur le marché. D'autant qu'avec une consommation en ville de 8,0 l pour l'essence, l'argument économique de la citadine montre ses failles. Ses prix démarrent à partir de 132 000 DH en version essence et 151 000 DH en diesel. Des prix qui auraient pu bénéficier eux aussi, d'un coup de lifting.
