Un accord de partenariat a été signé entre les deux parties. Il porte sur l'entrée de TIL au capital de la filiale concessionnaire d'un terminal à conteneurs au port Nador West Med. Marsa Maroc a signé, en juin 2024, la convention de concession de ce terminal à conteneurs. La mise en service de sa première phase est prévue début 2027. Suivez La Vie éco sur Telegram Marsa Maroc et Terminal Investment Limited (TIL), filiale du groupe Mediterranean Shipping Company (MSC), premier armateur mondial, ont signé un accord de partenariat portant sur l'entrée de TIL au capital de la filiale concessionnaire d'un terminal à conteneurs au port Nador West Med. «A l'issue de la finalisation de cet accord, qui est soumise à l'approbation des autorités compétentes, la structure de l'actionnariat de la filiale concessionnaire du terminal se composerait de TIL, détenant 50% moins une action, et de Marsa Maroc, possédant 50% plus une action du capital social et des droits de vote», précise Marsa Maroc dans un communiqué. Marsa Maroc a signé, en juin 2024, la convention de concession d'un terminal à conteneurs à Nador West Med. Doté de 1.520 mètres linéaires de quai, d'une profondeur de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, ce terminal offrira à pleine capacité 3,4 millions d'EVP. La mise en service de la première phase de ce nouveau terminal est prévue début 2027. Le partenariat avec le groupe MSC illustre la capacité de Marsa Maroc, qui poursuit avec succès la mise en œuvre de son plan stratégique à l'horizon 2030, à s'associer à des partenaires de renommée internationale dans ses projets de développement, conclut le communiqué. Marsa Maroc positionne ainsi le port Nador West Med sur l'échiquier portuaire méditerranéen et international en s'y implantant en partenariat avec 2 armateurs du TOP3 mondial : le Groupe MSC, 1er armateur mondial, et CMA CGM, 3e plus grand armateur au monde, ajoute la même source. L'opérateur national fera de ce port son hub de transbordement en Méditerranée. Ses activités à Nador West Med représenteront un véritable levier de croissance qui accélérera le plan de développement de la société. Son savoir-faire sur le segment du transbordement des conteneurs n'est plus à démontrer. En effet, l'opérateur se positionne avec succès sur ce marché depuis janvier 2021, à travers sa présence dans le complexe portuaire de Tanger Med, où il opère le Terminal à conteneurs 3 (TC3) en partenariat avec Hapag Lloyd, Eurogate International GmbH et Contship Italia S.p.A. Le TC3 a atteint sa pleine capacité, soit 1,5 million d'EVP, 3 ans seulement après sa mise en service. Par ailleurs, notons qu'après le succès du complexe portuaire de Tanger Med, le Maroc se dote ainsi d'une nouvelle plateforme industrialo-portuaire intégrée avec le port Nador West Med. Le Royaume disposera alors de deux mégastructures portuaires en Méditerranée, une région dont la compétitivité et l'attractivité maritimes ne cessent de croître. Le Maroc disposera ainsi de 2 hubs pour le transbordement des conteneurs, Tanger Med et Nador West Med, qui le propulseront au cœur des échanges commerciaux internationaux et qui amélioreront sa connectivité maritime. D'autres infrastructures viendront renforcer les infrastructures portuaires du Royaume, notamment l'extension des quais du nouveau port de Safi et Dakhla Atlantique, à la lumière des orientations royales pour l'affirmation de la vocation atlantique du Maroc.
