Le pont maritime est presque achevé, tandis que la réalisation des quais démarre. Le futur port aura au démarrage une capacité extensible de 35 millions de tonnes. Suivez-nous sur WhatsApp Suivez-nous sur Telegram Le chantier du futur port de Dakhla Atlantique avance à un rythme soutenu. Menés par le tandem SGTM-Somagec, les travaux de ce chantier titanesque ont atteint un taux de réalisation de 46%, a indiqué Abid Mrayzig, chef de service travaux à la direction d'aménagement du port Dakhla Atlantique. Le responsable, qui s'exprimait lors de la première édition du forum Dakhla Africa Logistics, a détaillé l'avancement des différents segments constitutifs du projet portuaire. Ainsi, le pôle service est réalisé à 100%, tandis que le pont maritime, ouvrage long de 1.300 mètres, et les digues maritimes affichent des taux d'achèvement respectifs de 85 et 25%. Quant aux travaux de construction des quais, longs de plus de 2.700 mètres, ils viennent juste de démarrer. Rappelons que la fin des travaux est programmée pour la fin 2028. Conçu comme un port ilot polyvalent et multimodal dans l'optique d'en faire un hub commercial et industriel vers l'Afrique, Dakhla Atlantique aura au démarrage une capacité extensible de 35 millions de tonnes, dont 1 millions de conteneurs EVP, 25 millions de tonnes de marchandises, 5 millions de tonnes d'hydrocarbures et 1 million de tonnes de produits de la mer. Le projet vise à être une plateforme économique stratégique pour renforcer la coopération avec les pays d'Afrique de l'Ouest et du Sahel, connecter le Maroc aux marchés internationaux (Amériques et Europe) et devenir un pôle pour l'hydrogène vert. Une zone industrialo-logistique de 1.650 ha A l'image du complexe portuaire Tanger Med, Dakhla Atlantique sera adossé à une zone industrialo-logistique de 1.650 hectares, destinée à accueillir des activités dans l'agro-industrie, les énergies renouvelables et l'industrie halieutique. Cette ZIL intégrera une zone portuaire de 650 ha, un pôle de compétitivité des produits de la mer de 200 ha, un pôle mutualisé des services de 65 ha, et un pôle logistique de 150 ha. Sont également prévus un pôle logistique de 150 ha, une zone industrielle généraliste de 150 ha, ainsi qu'une zone commerciale de devanture de 25 ha. Par ailleurs, la ZIL dispose d'une réserve foncière stratégique de 450 ha. D'un coût de global de 15 milliards de dirhams selon le responsable, le complexe portuaire sera composé d'un bassin commercial, un bassin dédié à la pêche hauturière, et un terminal réparation navale, avec des profondeurs variant de -12 à -16 mètres. Il comprendra aussi un poste pétrolier et des infrastructures pour les navires RORO. A noter que le Forum Dakhla Africa Logistics, initié par la Chambre de commerce, d'industrie et de services de la région Dakhla-Oued Eddahab, en coordination avec le Conseil régional, a réuni un parterre d'acteurs du transport, de la logistique, du commerce extérieur et de l'investissement autour de la thématique suivante : «Une Afrique connectée, durable et souveraine», positionnant Dakhla comme un pôle logistique stratégique de la connectivité afro-atlantique.
