Sommaire Marché Ventes de voitures neuves: Novembre, le pire mois de l'année Réseau Renault-Dacia: Une énième vitrine à Casablanca Auto-techno Bientôt des Volvo autonomes Télécharger le PDF Porsche, c'est la 911 et la 911, c'est tout Porsche ! Voilà comment l'âme porschiste qui sommeille en tout puriste (dont votre humble serviteur) se doit de considérer le plus sportif des constructeurs automobile allemands. Lancée en 1963, puis régulièrement revisitée depuis, la 911 est l'une des rares voitures de sport à pouvoir se targuer d'une tradition aussi longue et d'une telle continuité. À travers ses 7 générations, elle a été produite à plus de 820.000 exemplaires dans le monde et a valu plus des deux tiers des 30.000 récompenses et distinctions remportées par Porsche durant son histoire. À partir de là, on comprend bien que la marque de Zuffenhausen n'allait pas rater de célébrer le cinquantenaire de son icône. Ainsi est née la 911-50, une série limitée à 1.963 unités (comme par hasard) et rendant encore plus mythique cette sportive. Rappel continu Extérieurement, la 911-50 est différemment distinguable selon que l'on soit ou non un adepte de la marque en général et de la 911 en particulier. Ainsi, le néophyte, pour ne pas dire monsieur tout le monde, la reconnaîtra par son monogramme 911-50, à moitié rouge et accolé sur la partie haute du bouclier arrière. Le porschiste, lui, l'identifiera au premier coup d'œil de profil, puisque cette version repose sur des roues de 20 pouces, qui rendent un hommage visuel aux célèbres jantes «Fuchs», avec leur teinte noire mate et leur étoile polie. Il est à noter que ces jantes abritent des étriers de frein rouge et qu'outre le noir uni, seules les deux teintes extérieures gris graphite uni et gris geyser métallisé sont exclusives à ce modèle anniversaire. Enfin, deux détails moins personnalisés caractérisent la 911-50, à savoir les rétros sport design et l'encadrement tout en alu' du vitrage latéral. Pied de poule... Entre tradition et modernisme, l'ambiance intérieure de la 911-50 est, à son tour, unique. D'abord parce qu'elle verse dans le vintage avec une sellerie mi-cuir, mi-tissu, arborant des carreaux dits «pied de poule». Un motif très prisé durant les années 60 et 70. Ensuite, parce qu'elle porte le sceau de l'exclusivité, à travers le monograme bicolore qui se retrouve à différents endroits de l'habitacle : dans la broderie des appuie-têtes, dans l'arrière fond de l'instrumentation bicolore et notamment le compte-tours, ainsi que sur un placage en aluminium apposé sur les seuils de porte. On le perçoit aussi sur la baguette décorative du tableau de bord, associé au numéro individuel du modèle, ou encore en page de démarrage de l'afficheur digital de la console centrale. Pour tout le reste, cette 911 est développée sur la base d'une Carrera S, avec tout ce que cela implique comme équipement (clim' auto, phares bi-xénon à éclairage directionnel PDLS, PSM, PTM, PCM à écran tactiles 6,5 pouces) et finition intérieure (ciel de toit en Alcantara, vitrage athermique teinté). Unique ou presque Comme la toute première 911, ce modèle anniversaire est un coupé à propulsion doté d'un moteur Boxer de 6 cylindres (montés à plat) et placé en porte-à-faux arrière. Dans le cas présent, il s'agit du flat-six de la Carrera S, qui développe 400 ch et garantit des performances dignes d'une sportive. Ainsi, le 0 à 100 km/h est accompli en 4,5 secondes (4,3 avec la boîte PDK), la vitesse maxi annoncée à 300 km/h et la conso' mixte ne dépassant pas les 9,5 l/km. De quoi faire le bonheur de celui qui en prendra le volant, pourvu qu'il en fasse usage à bon escient. Encore lui faut-il en avoir les moyens et même d'autres qualités, comme celle de la fidélité à la marque. En effet, cette édition limitée de la 911, facturée à 1,5 MDH et majorée de 245.000 DH d'options supplémentaires, a déjà son propriétaire, qui n'en est pas à sa première Porsche, nous assure-t-on. À coup sûr, cet exemplaire qui sera unique au Maroc, constituera une jolie pièce de collection dans les années à venir. Un futur et précieux collector .... Lire la suite
