L'été approche à grandes enjambées et les départs en vacances se préparent. Les constructeurs déballent leurs dernières nouveautés, penchées surtout vers l'univers de la familiale. Le monospace Touran de Volkswagen ne déroge pas à la règle. La marque allemande vient en effet de procéder au lancement international d'une version tout-terrain (VTT) de son monospace compact Touran 2. Le CrossTouran – considéré pourtant comme un «baroudeur d'apparat» par les critiques – arrive sur le marché avec un châssis surélevé de 20 mm. Les jantes – 7 pouces - se présentent en alliage ou encore en habillages noirs sur les bas de caisses ou pare-chocs. «Pour un peu, on croirait presque à un 4x4... Presque, le CrossTouran étant dépourvu de transmission intégrale», pense-t-on chez turbo.fr. À l'intérieur, les modifications sont moins visibles, même si l'habitacle semble avoir légèrement évolué. La plupart des commandes et équipements ont été gardés en comparaison aux dotations de la Touran 2 classique. De la nouveauté, c'est surtout au niveau des matériaux utilisés qu'il faudrait aller la trouver, allant du cuir du volant au tissu spécifique des sièges, en passant par l'aluminium. Le CrossTouran se veut aussi un fourre-tout de terrain, avec ses 40 espaces rangements et ses 1.989 litres de chargement en configuration 2 places. En finition, il offre une version «Confortline» et «Carat» avec, sous le capot, les blocs 1.6 TDI 105 et 2.0 TDI 140 en transmission manuelle ou automatique. Une VTT... pour quel Touran 2 ? L'occasion est bien sûr saisie pour parler de la version classique du Touran 2. Ce monospace de Volkswagen est arrivé récemment sur le marché avec, vu de face, une calandre horizontale flanquée du logo de la maison, des phares en LED et un capot piquant vers l'avant. La poupe est également ornée de feux en LED, positionnés dans un sens horizontal à l'instar de la Golf 6. À l'intérieur du véhicule, c'est de la retouche plus qu'autre chose. Cette deuxième version revoit la qualité de ses équipements embarqués, profitant ainsi du volant multi-fonctions et de la dernière génération du système Park Assist. En motorisations, l'on retrouve un peu de nouveauté avec l'introduction de moteurs plus économes. Il s'agit de trois blocs essence (le nouveau 1.2 TSI 105 et les 1.4 TSI 140 et 170 chevaux reconduits), quatre autres Diesel à injection directe (1.6 TDI 90 chevaux et BlueMotion 1.6 TDI 105 chevaux, 2.0 TDI 140 et 170 chevaux).
