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Publié dans Le Soir Echos le 04 - 10 - 2011

Le SUV compact de Wolfsburg s'offre une ambitieuse mise à jour. Si son facelift l'apparente plus que jamais au grand frère Touareg, c'est sur le plan de l'équipement que le Tiguan affiche sa montée en gamme.
Un peu plus de trois ans après sa commercialisation sur le marché marocain, le Volkswagen Tiguan sacrifie à l'inévitable passage par la case « mise à jour». Une actualisation qui s'inscrit dans la logique de renouvellement de la gamme du constructeur allemand, après le lancement des nouvelles itérations des Touareg, Polo, Passat et autre Touran. Comme ce fut le cas pour ces deux derniers modèles, il s'agit davantage d'un restylage que d'une totale refonte. Pour autant, les nouveautés sont loin de se limiter au chapitre « chirurgie esthétique ».
Comme il est souvent d'usage chez Volkswagen, on ne change pas une équipe qui gagne. Du coup, les designers de la marque n'ont pas pris de risques avec ce nouveau coup de crayon. Pour cette phase II, ils se sont contentés de réaffirmer son air de famille avec son grand frère. Le Tiguan troque donc sa calandre chromée contre celle, horizontale et minimaliste, du reste de la gamme ; son regard se pare d'optiques acérées et des inévitables LED ; ses feux arrière adoptent le graphisme high-tech des récents Touareg et Passat ; tandis que le dessin des boucliers évolue légèrement. L'ensemble, plutôt réussi, « virilise » davantage la livrée du petit crossover. Dans l'habitacle, en revanche, pas de révolution. La planche de bord partagée (comme une grande partie du soubassement technique) avec la Golf + est toujours là et seules quelques petites retouches viennent moderniser la présentation, tels de nouveaux garnissages et des inserts décoratifs. Grâce à un empattement généreux, l'habitabilité est toujours aussi correcte et le coffre propose une contenance oscillant entre 470 et 1 510 litres.
Le Tiguan conserve également son identité de « SUV à vivre », allant piocher quelques astuces dans l'univers des monospaces. C'est le cas notamment de la très pratique banquette coulissante et inclinable, qui permet de moduler l'espace habitable, et des tablettes type aviation au dos des sièges avant.
Les passagers de l'ancienne version seront donc fort peu dépaysés… tant qu'ils n'auront pas scruté la liste des équipements. Fidèle à sa logique de positionnement assez élitiste, la Centrale automobile chérifienne, importateur des produits Volkswagen au Maroc, a composé une gamme réduite à la dotation particulièrement riche. C'est déjà le cas de la finition « de base », baptisée Luxe, qui propose le nécessaire et le superflu (voir encadré « Fiche technique »), ainsi que quelques nouveautés comme le système de détection de fatigue du conducteur, l'allumage automatique des phares, la surveillance de la pression des pneus. La finition la plus huppée enfonce le clou avec quelques gadgets inédits, telles l'assistance de stationnement « Park Assist », les jantes 18 pouces ou les palettes de passages de vitesse derrière le volant. De quoi placer le Tiguan parmi les SUV les mieux équipés de sa catégorie, mais également parmi les plus coûteux… sans cependant flirter avec les factures d'un BMW X1.
Cette volonté d'installer le crossover de Volkswagen à cheval entre les généralistes et les « premium » est également visible sur sa fiche technique. Ainsi, la version à deux roues motrices est absente du catalogue, et la seule motorisation proposée reste le récent 2.0 l TDi 140 ch, désormais équipé d'une alimentation par Common rail et non plus par injecteurs pompes. Il est accouplé d'office à l'excellente boîte automatique à double embrayage DSG dotée de 7 rapports, dont l'avantage est de pouvoir être également pilotée en mode manuel.
Bénéficiant d'une esthétique actualisée, d'un équipement très complet et d'une motorisation performante, le nouveau Tiguan se présente toujours comme l'une des références de son segment. Heureusement pour la concurrence, l'importateur préfère se concentrer du haut du panier, sans proposer de véritable version d'entrée de gamme, qui aurait fait un incontestable « carton ».
Motorisations : 2.0 l TDi 140 ch.
Equipements Finition Luxe : ABS, ESP, antipatinage, 8 airbags, blocage électronique du différentiel EDS, transmission intégrale permanente, assistant de démarrage en côte, système de détection de fatigue du conducteur, frein de stationnement électrique, régulateur de vitesse, lève-vitres et rétros électriques, climatisation automatique bizone, ordinateur de bord et écran multifonctions, allumage automatique des phares et détecteur de pluie, sièges sport, sellerie Tissu / Alcantara, volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, tablettes au dos des sièges avant, banquette arrière rabattable, coulissante et inclinable, tiroirs de rangement sous les sièges avant, autoradio CD-MP3 8 HP avec connectique AUX, rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, jantes alu 17 pouces, alarme antivol, projecteurs antibrouillard, barres de toit anodisées, vitrage arrière surteinté…
Equipements Finition Executive : Volant multifonctions avec palettes de passage de vitesses, assistant aux manoœuvres de stationnement «Park Assist», interface Bluetooth, prise 230 V sur la console centrale à l'arrière, autoradio CD-MP3 avec écran tactile et changeur 6 CD, siège conducteur à réglages électriques, sellerie cuir et sièges avant chauffants, toit ouvrant panoramique en verre, jantes alliage 18 pouces.
Prix : De 369 000 DH à 439 000 DH.


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