CAC, l'importateur de Volkswagen, compte depuis peu une nouvelle berline dans ses rangs, en l'occurrence la version tricorps de sa citadine phare. Forte d'une greffe de malle plutôt réussie, cette Polo familiale devrait plaire et ainsi générer des ventes additionnelles pour VW au Maroc. À chaque client, sa déclinaison! Voilà ce qui semble être le mot d'ordre du constructeur Volkswagen. Celui-ci développe de plus en plus sa gamme de modèles, n'hésitant pas à multiplier les variantes de carrosserie et ce, y compris dans la partie inférieure de sa gamme. C'est dans ce sillage que la Centrale automobile chérifienne (CAC), l'importateur marocain du premier groupe automobile européen, vient de lancer la Polo en version tricorps ou «Sedan» comme dit l'anglicisme communément utilisé dans le jargon automobile. Un modèle qui devrait plaire par sa fonctionnalité et notamment son vaste coffre, mais aussi par sa ligne extérieure à la fois classique et homogène. Opération «berlinisation» Plutôt réussie, la «greffe de coffre» réalisée sur la Polo lui confère un profil harmonieux et équilibré. On est bien loin de la lourdeur visuelle affligeante des deux générations précédentes de la Polo Sedan et qui, elles aussi, étaient disponibles sur notre marché. La nouvelle adopte en effet une malle arrière courte, moins haute et mieux intégrée à la cellule habitable, comme en atteste la chute du pavillon. Une malle que viennent égayer deux grands blocs de feux, dont la découpe intérieure est dessinée par la géométrie du couvercle. Ce dernier donne accès à un coffre de 454 litres, ce qui constitue un volume plutôt généreux pour une berline qui ne mesure que 4,38 m de long. De quoi ne pas grincer des dents lorsqu'il est question de charger tous les bagages d'une famille partant en vacances... Un diesel, deux finitions En cela, le conducteur de la Polo Sedan peut aussi compter sur le 1.6 TDI, l'unique moteur retenu par l'importateur. Un diesel suffisant par sa puissance (105 ch) et son couple (250 Nm), puis surtout brillant par sa sobriété puisqu'il ne consomme que 4,6 l/100 km en cycle mixte. Question équipement, deux finitions sont proposées: la Trendline et la Highline. D'emblée figurent la climatisation (manuelle), l'autoradio CD avec port USB, les miroirs de courtoisie dans les 2 pare-soleil, le verrouillage centralisé à distance, les 4 lève-vitres électriques, l'accoudoir central avant, etc. tandis que le volet sécuritaire inclut l'ABS, le double airbag, ainsi qu'une alarme antivol. Un peu plus étoffé, le second niveau, lui, ajoute notamment la clim' automatique, l'ordinateur de bord, la connexion Bluetooth, le volant multifonctions, les rétroviseurs à réglages électriques, des jantes alu' de 15 pouces, ainsi que des inserts de chrome et l'habillage en cuir sur le volant, la poignée de frein à main et le pommeau du levier de vitesse. Un prix au cœur du marché Affichée à respectivement 175.800 DH et 195.800 DH, cette Polo tricorps se positionne dans la fourchette haute de son sous-segment, celui des citadines Sedan. Un petit marché dominé par la Dacia Logan, également animé par les Hyundai Accent et Renault Symbol. C'est aussi une niche de marché devenant de plus en plus concurrentielle, après le lancement du duo français Citroën C-Elysée-Peugeot 301. Face à cette cohorte de petites berlines, la Polo Sedan pourra surtout miser sur son blason, gage d'une construction sérieuse et d'une bonne cote de revente sur le marché de l'occasion. Si l'importateur reste peu bavard sur ses projections commerciales pour ce modèle, gageons qu'il devrait, sans trop d'efforts de communication, en vendre facilement une quarantaine par mois, soit entre 450 et 500 unités sur une année pleine comme 2014. Bref, un joli petit levier de croissance...
