Le vaisseau amiral surélevé de la marque aux anneaux arrive dans le réseau de la Centrale automobile chérifienne. Au menu : un style dynamique, un contenu mécanique de pointe et des technologies exclusives à Audi, comme l'instrumentation Virtual Cockpit et les phares Matrix LED. Souvenez-vous, en 2006 Audi se lançait enfin dans le segment des SUV avec le Q7, premier du nom. Près d'une décennie plus tard, l'expérience s'avère réussie, avec plus de 500.000 unités vendues dans le monde, ainsi qu'une gamme de «Q» élargie vers le bas (Q5, Q3) et appelée à être encore plus diversifiée, avec bientôt les Q1 (2016), Q6 (2017) et Q8 (2020). Cette demi-douzaine de «Q» constituera ainsi une famille à part entière dans la gamme Audi et aura pour objectif de réaliser jusqu'à 800.000 ventes annuelles. Colossal ! En attendant, le nouveau Q7, lui, officie déjà et compte bien regagner le terrain perdu face à une concurrence, elle aussi, d'actualité (BMW X5, Mercedes GLE, Volvo XC90). À lui seul, son nouveau look l'aidera dans ce sens. Mastoc, pas baroque Arrondie et limite pataude, la ligne de l'ancien Q7 ne faisait pas l'unanimité, surtout auprès d'une clientèle exigeante, en quête d'un baroudeur des quartiers chics, à la fois sobre et fort en personnalité. Un équilibre que cette nouvelle mouture parvient à atteindre. Si le profil général semble inchangé, ce n'est qu'une illusion d'optique. Tous les éléments de la carrosserie sont inédits. À commencer par l'imposante calandre modelée de façon tridimensionnelle et entourée de blocs de phares de nouvelle conception. Des projecteurs où l'on reconnaît la nouvelle signature lumineuse de la marque aux anneaux, mais aussi sa technologie de pointe en la matière : l'éclairage à diodes matricielles (Matrix LED). À l'arrière, on note des traits plus droits et un hayon à lunette plus inclinée, histoire de mieux épouser la ligne arquée du pavillon. Toujours 7 places à bord À bord, la présentation évolue de façon notoire. En attestent, la planche de bord totalement redessinée et résolument moderne à l'image de son poste de conduite dernier-cri, pouvant recevoir (en option) le «Virtual cockpit» : un écran de 12,3'', entièrement digital et permettant d'afficher et configurer l'instrumentation, au lieu des traditionnels compteurs. La sellerie en cuir est de série, tout comme les applications décoratives incrustées sur la planche et les contre-portes. Surtout, le Q7 demeure spacieux et capable de transporter 7 personnes, avec en prime un coffre géant dont le volume va de 295 l (configuration 7 places) à 890 l (5 pl) et même 2.075 l (2 pl). Par ailleurs, s'il conserve la même hauteur (1,74 m), le nouveau Q7 a été raccourci d'environ 4 cm (à 5,05 m de long), ce qui ne l'empêche pas de conserver un look mastoc, mais moins lourdaud que son prédécesseur. Un allègement qui n'est pas visuel, l'ingénierie d'Audi ayant réussi à délester ce modèle de quelque 325 kilos ! Une perte de poids qui contribue probablement à l'agilité de l'engin. 1 diesel, 3 finitions En la matière, le Q7 pourra compter sur la puissance de son V6 3.0 l TDI, dont sa configuration intermédiaire qui développe 249 ch pour un couple de 600 Nm. De quoi gommer la masse d'environ 2 tonnes qu'affiche ce mastodonte, sans trop en payer le prix à la pompe, sa consommation mixte étant annoncée à 5,7 l/100 km. Une valeur à laquelle n'est pas étrangère la transmission assurée par une boîte automatique dotée de 8 rapports et chargée de transmettre le couple aux 4 roues via la dernière génération du système Quattro. Côté équipement, l'importateur d'Audi propose le Q7 en trois dotations : Prestige, S-Line et Exclusive. La première a le mérite d'offrir bien plus que l'ordinaire et notamment, la sellerie cuir, les jantes de 18'', la clim' auto bizone, l'autoradio reliée au système MMI, à 10 HP et à l'interface Bluetooth, le régulateur de vitesse avec radar à distance, l'aide au parking semi-automatique, la caméra de recul ou encore, le hayon motorisé. La seconde finition ajoute notamment, le Virtual Cockpit, les phares full LED, le toit en verre panoramique et les suspensions pneumatiques, alors qu'au sommet de la gamme Q7, les clients exigeants apprécieront surtout les phares Matrix LED, les sièges chauffant, ventilés et massant à l'avant, la clim' quadri-zone, l'éclairage d'ambiance, la fermeture assistée des portes (soft-close), ainsi que des jantes alu' de 20''. Restera à s'acquitter d'une facture allant d'un peu plus de 700.000 DH à près d'un million de dirhams. Un prix qui se justifie par le contenu et le positionnement élevés de ce baroudeur aristocrate.
