Du 9 au 19 mars se tiendra la 87e édition du Salon international de l'automobile de Genève. Un rendez-vous incontournable pour tous les grands constructeurs automobiles et en particulier ceux à étiquette sportive, mais aussi les labels généralistes prévoyant de dévoiler un coupé ou un cabriolet. À un peu plus d'un mois de l'événement, les premiers clichés et teasers sont déjà là pour alimenter l'enthousiasme des passionnés. Petit florilège de quelques stars parmi les plus attendues. Alpine AS110 Renaissant sous la houlette du groupe Renault, Alpine a bel et bien réservé un stand à Genève. Et pour cause, la remplaçante de la mythique Berlinette sera enfin dévoilée dans sa version définitive destinée à la commercialisation. Si aucune photo du modèle n'a encore été diffusée, il y a fort à parier qu'il restera proche du concept Vision (photo). Pour ce qui est de la technique, seules quelques informations ont filtré et notamment l'adoption d'une structure tout en aluminium et d'un soubassement plat comme c'est le cas d'une supercar ou d'une monoplace de compétition. Bref, la légèreté et l'aérodynamisme seront ses maîtres-mots. Aston Martin Vanquish S Volante Régulièrement présente au salon helvétique, la firme britannique Aston Martin n'y viendra pas les mains vides cette année, puisqu'elle y dévoilera la Vanquish S dans ses deux carrosseries, coupé et cabriolet (photo). Outre une «gueule» très «astonienne» et un physique très sexy, la Vanquish S Volante brille sur le plan technique, avec outre un châssis en aluminium et une carrosserie en fibre de carbone, un nouveau V12 biturbo d'au moins 600 chevaux de puissance. Malgré un poids d'environ 1,7 tonne, les performances seront au rendez-vous, avec le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 323 km/h. Ford Mustang facelift Après le Salon de Detroit, c'est à Genève que s'exposera la Mustang restylée pour la première fois en Europe. Sportive la plus vendue dans le monde et modèle iconique de Ford, la pony-car évolue principalement au niveau de sa face avant (phares redessinés, capot plus plongeant, bouclier remodelé...) et dans son habitacle, rehaussé par des matériaux de meilleure qualité. Sous le capot, Ford annonce une légère cure de puissance pour le V8 comme pour le 4 cylindres, mais sans donner de précision chiffrée. Le grand chamboulement concerne le V6 (3,7 l) qui disparaît du catalogue, ce qui n'est finalement pas une surprise, la version 2,3 l EcoBoost de plus de 300 ch, étant un ticket d'entrée bien suffisant. McLaren 720S Du côté de McLaren, Genève 2017 sera l'occasion de lever le voile sur la remplaçante de la 650S, appelée P14 en interne, mais qui devrait être commercialisée sous le nom de 720S. Et pour cause, ce chiffre n'est autre que la puissance que délivrera son V8 biturbo, hérité de la 650S et retravaillé par les ingénieurs de Woking (Royaume-Uni). On annonce aussi une perte de poids pour une masse totale inférieure à 1,3 tonne, ainsi qu'une aérodynamique peaufinée. Sur ce dernier point, les surfaces particulièrement sculptées et les flancs creusés ne sont pas là que pour agrémenter le style extérieur qui est, au demeurant, spectaculaire. Mercedes Classe E Cabriolet Après la berline, le break, le break baroudeur, puis le coupé, la Classe E aura bientôt une énième variante de carrosserie : le cabriolet. Ce dernier, grande vedette genevoise de Mercedes, vient de finaliser ses tests de fiabilité et d'endurance, laissant au passage fuiter quelques clichés de ses prototypes bien moins camouflés qu'un mulet. C'est suffisant pour constater que la «E» du plein air reste proche du cabriolet Classe C et fidèle à la traditionnelle capote en toile. Commercialisée durant l'été 2016, elle aura également droit à un maximum de technologie, dont l'instrumentation à double affichage et un module de conduite semi-autonome. Pagani Huayra Roadster C'est au compte-gouttes que Pagani fait languir ses adeptes, quant à la révélation définitive de sa Huayra Roadster. Après quatre teasers dont un zoomant sur le moteur (photo), le constructeur a effectué la semaine dernière une présentation très privée de sa supercar. L'occasion pour des invités triés sur le volet de découvrir l'engin et grappiller quelques infos. Ainsi, ce roadster reçoit un panneau de toit rigide escamotable, une partie arrière redessinée, puis surtout les caractéristiques techniques de la Huyara BC, version extrême de ce modèle, avec près de 800 ch (789, précisément), pour un couple de 1.000 Nm et un poids réduit à environ 1,2 tonne. Voiture de l'année en Europe : les 7 finalistes connues Pour la sixième fois de son histoire, le trophée de la «Voiture de l'année» en Europe (Car of the year) sera décerné en marge du Salon international de l'automobile de Genève. Cette année, ils étaient 29 modèles sélectionnés par un jury de 58 journalistes spécialisés. Après une première semaine d'essais effectués au Danemark (en octobre 2016), ainsi que de nombreux tests individuels, le jury a nominé les sept finalistes. Il s'agit (par ordre alphabétique) des Alfa Romeo Giulia, Citroën C3, Mercedes Classe E, Nissan Micra, Peugeot 3008, Toyota C-HR et Volvo S90/V90. Ces sept finalistes seront une nouvelle fois testées et passées au crible lors d'une dernière série d'essais approfondis les 20 et 21 février prochains au Centre d'essais et de recherche automobile de Mortefontaine (France). Qui succèdera à l'Opel Astra, lauréate l'an dernier ? Réponse le lundi 6 mars prochain, soit à la veille des journées «presse» du Salon.
