Dans sa version courte et dotée d'une boîte automatique, la Tipo vient jouer au trublion dans le segment très prisé des compactes à hayon. L'absence de fiat sur le segment des compactes n'avait que trop duré jusqu'à l'arrivée de la Tipo. Après la version tricorps (4 portes), place à la carrosserie courte et dotée d'un hayon. Une architecture de plus en plus prisée par les jeunes, célibataires ou en couple et en quête d'une auto au gabarit plus enclin à un usage urbain. En ce qui nous concerne, c'est en milieu péri-urbain que nous l'avons testée et plus précisément dans les environs du MotorVillage. L'occasion de redécouvrir les charmes de cette italienne produite en Turquie. Notre modèle d'essai reçoit la finition la plus chic (Lounge), extérieurement reconnaissable par ses jantes alliage bicolores de 17'' et ses placages de chrome ici et là (calandre, contours des antibrouillard, jonc inférieur du vitrage latéral). Un design plus consensuel qu'original ou pointu. Idem pour la présentation intérieure qui fait toutefois preuve d'une finition sérieuse et qualitative. Là encore, la version Lounge sort du lot avec sa clim' automatique et son écran tactile 7'' intégrant l'interface multimédia UConnect. On note aussi et surtout la disponibilité de la transmission DCT, boîte automatique à 6 rapports et double embrayage. Le levier de vitesse enclenché sur D, nous voilà en train de redécouvrir le rendement d'un diesel bien connu puisqu'il équipe d'autres modèles du groupe : le 1.6 Multijet de 120 ch. Un moteur sobre (3,8 l/100 km en cycle mixte), volontaire et généreux en couple (320 Nm), mais à condition de le solliciter franchement. Bien suspendue, la Tipo distille un certain confort de roulement et une tenue de route aussi rassurante que l'est l'efficacité du freinage. Que dire de plus, si ce n'est que cette version a tout ou presque pour se faire une place dans le segment très disputé des compactes, son design, ses équipements et son tarif (239.900 DH) constituant ses principaux atouts.
