Après une première expérience décevante, la ville de Tanger décide, en 2000, de lancer un nouvel appel d'offres pour le transport public urbain. La décision de rouvrir le marché aboutit au choix d'Autasa (Autobus de Tanger S.A.) qui allait démarrer son service en 2001 avec 17 lignes. Aujourd'hui, Autasa dessert 18 lignes dont 5 sont dédoublées (avec des variantes de trajet selon les besoins) pour lesquelles la société paie 20.000 DH par ligne et par an, en plus d'un forfait pour la publicité sur les autobus et les abribus. Aujourd'hui, l'entreprise a commencé à compter les mois car c'est le 31 juillet 2011 que son contrat de concession arrivera à expiration. Néanmoins, pour l'entreprise, l'aventure marocaine est loin d'être finie et il est question de travailler pour renouveler ce contrat. Pour le directeur général Luis Carlos Fernandez d'Autasa, «nous avons parié sur Tanger en 2000-2001 et aujourd'hui nous voulons naturellement poursuivre notre activité ». D'ores et déjà, dans ses plans futurs, l'entreprise, qui emploie près de 250 personnes, prévoit d'augmenter son parc roulant. Celui-ci devrait ainsi passer de 76 autobus aujourd'hui à 83 l'année prochaine et à 102 en cas de prolongement du contrat pour cinq nouvelles années. De même, trois nouvelles lignes son également programmées pour la rentrée 2011-2012. Aujourd'hui, les bus Autasa transportent plus de 18 millions de passagers par an. En 2009, Autasa a réalisé un chiffre d'affaires de 80 MDH. S'agissant du circuit, celui-ci n'est plus confiné dans l'espace strictement urbain avec un prolongement vers les universités comme il y a 10 ans, mais il va jusqu'à 20 km du centre urbain. Au cours de ces dernières années, Autasa a également développé une activité de transport du personnel à la Tanger Free Zone et s'occupe des navettes au port Tanger-Med. Autasa dispose aujourd'hui de contrats avec les sociétés Polydesign, Trial Atlas, Delphi et Renault pour le site industriel de Melloussa. Filiale du groupe espagnol Ruiz basé dans le quartier d'Atocha à Madrid, Autasa constitue le premier investissement à l'étranger du groupe. De même que Tanger est le premier et unique contrat de concession de transport urbain public pour Autasa. Pour l'heure, la firme nourrit des ambitions pour d'autres villes également et attend les appels d'offres pour Larache et Oujda dans les mois qui viennent.
