Outre le fait d'abriter l'une de ses grandes usines, le Maroc est aussi un pays «pilier» commercial pour la marque Dacia, qui y détient sa deuxième plus forte pénétration de marché dans le monde, après la Roumanie, soit près de 23%. Rien de surprenant alors que le Royaume ait droit à la primeur de sa commercialisation. En effet, les Dokker et Dokker Van seront disponibles dans le réseau national de Dacia à partir du 30 de ce mois, soit quelques semaines avant les marchés européens. En attendant, nous avons pu découvrir les qualités dynamiques de ce «combispace» à usage polyvalent, puisqu'il a à la fois une vocation familiale et des prétentions utilitaires. Un faciès, deux visages Esthétiquement, le Dokker reprend à son compte le joli minois du Lodgy, à quelques détails près. On retrouve notamment un capot arrondi avec sa nervure en U, une calandre quasi-trapézoïdale et de grands blocs de phares qui contribuent fortement à la personnalité du véhicule. Extérieurement, il ne faut pas un oeil très averti pour faire la distinction entre Dokker et Dokker Van. Le premier dispose à l'arrière d'une ou deux portes latérales coulissantes (PLC) vitrées, tandis que le second arbore des surfaces tôlées, qu'il ait une ou deux PLC, car s'ils partagent le même regard, les mêmes dimensions, les mêmes portes avant et le même profil général, Dokker et Dokker Van n'ont pas du tout le même esprit. Un combispace couteau suisse Avec 4,36 m de longueur, 1,75 m de largeur et une hauteur de 1,81 m, le combispace Dacia se donne les moyens de ses prétentions, qu'il soit destiné aux familles ou aux dockers et autres utilisateurs professionnels. Les deux modèles partagent la même planche de bord, elle aussi reprise au Lodgy, mais hormis ce poste de conduite au demeurant bien dans l'air du temps, le reste de l'habitacle diffère. Le Dokker reçoit ainsi une banquette destinée à trois passagers et facilement accessible via une ou deux portes coulissantes sur 70 cm. S'ouvrant de façon asymétrique, les portes arrière battantes du coffre, quant à elles, donnent accès à un espace de chargement de 800 litres sur une longueur de 1,16 m. Un volume qui devient carrément géant dans le Dokker Van, atteignant 3,3 m3 pour une longueur de chargement de 1,9 m, tandis que sa charge utile est de 750 kg. Ce sera suffisant pour répondre aux besoins des petits artisans du type boulangers, épiciers ou même, tapissiers. Pratique et pas cher Surtout qu'à l'avant, il est possible d'installer une grille de séparation avec le conducteur et de replier le siège passager en portefeuille (contre la boîte à gants) pour libérer une longueur de chargement de 2,42 m ! À l'avant toujours, les deux modèles reçoivent une «capucine», sorte de large bac transversal situé au-dessus des places avant et pouvant recevoir des objets parfois de grande taille, comme par exemple des plans d'architecte. Question équipement, les configurations diffèrent logiquement entre les Dokker et Dokker Van. Trois finitions pour le premier, contre deux pour le second. L'équipement de base offre la direction assistée, l'airbag conducteur et l'ABS, tandis que le deuxième niveau (finition ambiance) ajoute l'autoradio CD, la boîte à gants, le verrouillage centralisé et le réglage en hauteur du volant et du siège conducteur. Sur le Dokker, l'équipement va plus loin, avec notamment, la banquette rabattable, un poste radio plus évolué (MP3) et la disponibilité d'une troisième finition (Lauréate). Celle-ci met le paquet, offrant notamment, les antibrouillards, les rétros électriques, l'airbag passager, la climatisation, les barres de toit, et même le limiteur de vitesse. Enfin, les plus exigeants piocheront dans la liste des options pour avoir les jantes alu' de 15'', le système de navigation à écran tactile (Media- Nav) ou encore le radar de recul. Sous le capot, seul le diesel 1.5 dCi de 75 ch assure l'offre pour les deux Dokker. Un moteur sobre (4,5 l / 100 km en conso' mixte) que nous avons pu tester sur les routes du nord, au départ de l'usine Renault de Tanger. L'occasion de découvrir un ludospace bien suspendu et au comportement global sain et homogène, et au vu des prix annoncés qui s'étalent de 115.900 à 140.900 DH, il faudra s'attendre à un succès immédiat, comme l'a affirmé Gérald Porcario, le directeur marketing de Renault Maroc, déclarant «Dacia Dokker s'inscrira, dans les mois qui viennent, au Top-3 des ventes nationales». Version PDF
