Alors que l'Anglais Dewhirst, fabriquant exclusif du distributeur «Marks & Spencer» vient d'annoncer la cessation de toutes ses activités à Tanger au 31 janvier, l'Espagnol Inditex négocie avec ses partenaires marocains un passage de 78 millions de pièces/an à l'heure actuelle, à 120 ou 130 millions de pièces/an «à court et moyen termes». En 2009, Dewhirst possédait 4 usines en propre et louait une 5e unité. La firme, dans un secteur en restructuration permanente a-t-elle vu trop grand en termes d'immobilisations? À Tanger, beaucoup d'industriels et de cadres du secteur le pensent. De 3.000 salariés en 2004, Dewhirst à Tanger est passée à un peu plus de 1.400 salariés en janvier 2010. À Casablanca, la firme continue d'employer 4.000 salariés dans 3 unités au quartier industriel Moulay Rachid. Une partie de l'ancienne production tangéroise de Dewhirst a été réorientée vers des sous-traitants égyptiens. Politique de renforcement La forte contraction de l'économie anglaise depuis 2 ans sera venue à bout des efforts de Dewhirst. M&S a vécu deux importantes restructurations. Et pas plus tard que dans son édition du 21 janvier 2010, le quotidien The Independent indiquait qu'au-delà des chiffres officiels, «8 millions de Britanniques sont économiquement inactifs» depuis plus d'une année. Paradoxalement, alors que le départ de Dewhirst de Tanger pourrait faire penser à une chute dramatique de la compétitivité ou de l'attractivité de la place, l'Espagnol Inditex, avec ses marques Zara, Massimo Dutti, Bershka, Oysho, Pull & Bear et Zara Home, envisage de renforcer sa présence à Tanger et à Casablanca. Inditex mène depuis 2009, une politique de réduction du nombre global de ses sous-traitants. Mais Tanger et Casablanca ont l'avantage de l'expérience industrielle et de la proximité avec l'Europe. Ce sont d'ailleurs les points que négocie actuellement Inditex avec ses partenaires marocains. Le groupe de La Corogne souhaite des tarifs de transport maritime plus bas et un couloir douanier dédié au port de Tanger-Med, afin de gagner 5 à 10 heures de temps de transport vers ses points de livraison européens. Inditex étudierait même la mise en place d'une liaison maritime dédiée entre Tanger-Med et un port espagnol. Négociation des tarifs de traversée du détroit de Gibraltar Cette démarche est d'autant plus rassurante sur la qualité du produit textile fini marocain qu'à fin 2004, Inditex fabriquait 20 millions de pièces au Maroc, soit 3% de son total, avant de passer à 33 millions de pièces en 2007 et à 78 millions de pièces à fin 2009. À ces 78 millions de pièces, Inditex veut rajouter 40 à 50 millions de pièces d'ici 2012-2013. En 2009, Inditex a remporté le prix de l'entreprise espagnole de meilleure réputation et le prix du meilleur détaillant multimarques de l'année. La firme dispose de 3.245 boutiques toutes marques confondues avec des ouvertures à Pékin, Saint-Pétersbourg, Bogota, Le Caire ou New Delhi au cours des 12 derniers mois. En 2009, les usines marocaines se situaient juste derrière celles de la Chine pour la production d'articles d'Inditex.
