Les performances de l'automobile à l'export ne font plus de doute. Le Maroc est le premier pays exportateur de véhicules dans la zone Moyen- Orient/Afrique du Nord. Ses exportations en 2013 se sont envolées à 31,02 milliards de dirhams contre 25,2 milliards de dirhams en 2012. Elles constituent 13,6% du total des exportations du maroc en 2013. Si les exportations marocaines lors du premier trimestre de l'année en cours sont en hausse, c'est surtout grâce à la performance enregistrée par le secteur automobile qui a atteint un haut niveau de 2,97 MMDH, soit une hausse de 43,3%. L'industrie automobile marocaine a enregistré durant ces dernières années une performance à l'export très remarquable expliquée par le développement de l'activité du câblage et l'essor du segment de la construction automobile à partir de 2012. Une étude publiée en fin de l'année dernière par l'Office des changes indique que le Maroc a pu améliorer sa position concurrentielle sur le marché mondial de l'automobile, en s'accaparant une part de marché de 0,23% en 2012, dépassant celles de la Tunisie et de l'Egypte. Une situation qui s'explique par la baisse de régime qu'ont connu les concurrents africains et européens durant cette période. A noter que la France et l'Espagne, principaux partenaires commerciaux, interviennent pour 67% dans le total des échanges commerciaux réalisés avec l'étranger. En dehors des pays de l'Union européenne, l'Egypte est devenu le premier pays africain importateur de biens provenant de l'industrie automobile marocaine, en passant à 764 MDH contre 290 MDH en 2011, en raison notamment des ventes de voitures de tourisme de marque Dacia, produites au Maroc. «En dehors des secteurs traditionnels, l'industrie automobile marocaine est considérée comme étant le secteur clé des nouveaux métiers mondiaux en termes de performances à l'export réalisées durant les cinq dernières années», note l'étude. Une autre étude publiée récemment par l'Oxford Business Group, fait ressortir que l'industrie automobile marocaine, à l'instar du secteur des composants aéronautiques, a enregistré une croissance remarquable au cours des dix dernières années précisant que les pouvoirs publics cherchent à attirer davantage de constructeurs automobiles dans le royaume, mettant notamment en avant l'existence d'un cadre fiscal incitatif et une importante main d'oeuvre à faible coût, ainsi que la présence d'un solide réseau de fournisseurs de pièces détachées et de sous-traitants. Selon les chiffres publiés par l'Organisation Internationale des constructeurs automobiles en 2012, cités par l'OBG, le Maroc a produit 108 743 véhicules au total, soit une hausse de 83% par rapport à l'année précédente. D'après les experts de l'OBG, la production et les exportations devraient poursuivre leur ascension de manière encore plus fulgurante grâce au récent lancement d'une nouvelle ligne de production par Renault. Notons que le site de Melloussa, où sont fabriquées des voitures Dacia a été le théâtre d'une expansion majeure en octobre dernier, avec le lancement d'une seconde ligne qui multiplie la capacité de l'usine par deux, soit 340 000 unités, et fait de celle-ci la plus grande usine automobile d'Afrique. L'établissement de cette seconde ligne a coûté environ 400 millions d'euros, ce qui porte l'investissement total reçu par le site de Melloussa à près d'1,1 milliard d'euros. À terme, Renault et la CDG espèrent une capacité de 400 000 unités. Grâce à de telles expansions, le Maroc est en train de se hisser parmi les plus grands constructeurs automobiles, affirme l'analyse du cabinet d'intelligence économique, qui cite un récent rapport de PricewaterhouseCoopers plaçant le Maroc au 19ème rang mondial des assembleurs de véhicules d'ici 2017 ❚
