Après le tollé qu'a suscité la désignation de la société française "Egis" pour l'assistance à maitrise d'ouvrage du projet de la Ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech, l'Office national des Chemins de fer (ONCF) a réagi par une mise au point. L'Office a fait savoir que "l'ingénierie marocaine demeure le chef de file des études objet de l'appel d'offres international". Détails. L'ingénierie marocaine demeure le chef de file des études objet d'un appel d'offres international, avec la clause de préférence nationale, lancé par l'Office national des chemins de fer (ONCF) dans le cadre des études structurantes et prospectives pour le développement futur du réseau ferré national, a affirmé l'ONCF. Remporté par la société "Egis-Rail Maroc/ France", cet appel d'offres a porté sur les prestations du contrôle extérieur des études d'avant-projet sommaire (APS), d'avant-projet détaillé et de projet (APD-PRO) d'infrastructure, génie civil, des ouvrages d'art et de terrassements nécessaires à l'augmentation de la capacité ferroviaire entre Kénitra et Marrakech et au niveau du hub de Casablanca, a précisé l'Office, dimanche dans une mise au point suite au "relai par certains supports d'informations présentant une grande confusion et des informations totalement erronées sur les évolutions des projets d'extension du réseau ferré national".
L'appel d'offres en question a porté sur le contrôle extérieur des études des trois lots relatifs aux tronçons Kénitra-Aïn Sebaa, Aïn Sebaa-Nouaceur et Nouaceur-Marrakech, adjugés au début de cette année à des cabinets marocains en groupement avec des cabinets français et/ou coréens (Groupements : Novec / Ingerop, Setec Maroc /Setec Ferroviaire/ Setec International / Setec TPI, et CID/Dohwa Engineering CO, LTD / Korea National Railway), a expliqué la même source.
Et d'ajouter que cet appel d'offres de contrôle extérieur concerne l'analyse des fonctionnalités du projet Kénitra-Marrakech, la vérification des exigences fondamentales du projet (fonctionnalités, sécurité d'exploitation, maintenabilité, durabilité, coût d'investissement, ...) ainsi que la vérification des programmes fonctionnels des gares et des installations terminales, y compris les contraintes d'exploitation.
"Il y a lieu de rappeler que le positionnement privilégié de l'expertise nationale n'est plus à démontrer, pour accompagner la poursuite et la concrétisation de la grande marche de développement du Royaume, menée sous la conduite clairvoyante de Sa Majesté le Roi Mohammed VI", a souligné l'opérateur ferroviaire national.
"Capitalisant sur le premier projet de grande vitesse marocain, dont la réalisation a connu un taux d'intégration locale important, l'ingénierie marocaine demeure le chef de file des études objet de cet appel d'offres", a assuré l'Office, notant que les bureaux d'études étrangers ont des structures locales avec des ingénieurs marocains, qui réaliseront le contrôle extérieur et technique indépendant, en assistance à la direction qui pilote le projet au sein de l'ONCF et veille à sa réalisation dans les meilleures conditions. (Avec MAP)
