L'ingénieriste français Egis, en partenariat avec Systra et le marocain Novec, s'engage dans une compétition acharnée contre l'entreprise publique espagnole Ineco pour obtenir l'assistance à maîtrise d'ouvrage de la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech. En juin dernier, l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) a attribué le marché stratégique d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'extension de la LGV jusqu'à Marrakech à Ineco, devançant ainsi Egis Rail. Aujourd'hui, la LGV Kénitra-Marrakech voit s'affronter le duo français Egis-Systra et l'espagnol Ineco, dans une lutte serrée pour ce projet d'envergure. En février, l'ONCF a lancé un appel d'offres pour ce marché d'assistance stratégique. La compétition a opposé Egis Rail, Ineco et Dar Al Handasha, ce dernier ayant été écarté lors de l'examen de son dossier administratif. Finalement, Ineco a remporté le marché, son offre étant jugée la plus compétitive avec une différence de 80 millions de dirhams par rapport à Egis Rail. Ineco a proposé un montant de 1,309 milliard de dirhams, contre 1,385 milliard de dirhams pour Egis Rail. Le rôle de l'assistant à maîtrise d'ouvrage est de conseiller l'ONCF sur les projets d'infrastructure de la LGV entre Kénitra et Marrakech, pour un marché estimé à 1,4 milliard de dirhams. Cette mission ne doit pas être confondue avec celle d'assistance au contrôle externe des études d'avant-projet. Lire aussi : Des sociétés chinoises et allemandes en pole position pour la LGV Kénitra-Marrakech Parallèlement, dans le cadre du développement des infrastructures aéronautiques de l'aéroport Mohammed V de Casablanca, Ineco a décroché une mission facturée à environ 724 800 euros. Cette mission consiste à construire une nouvelle piste et ses voies de circulation sur le côté ouest des terminaux actuels, tout en améliorant les installations terminales et les aires de stationnement des avions entre la nouvelle piste et la piste existante. Cette extension vise à améliorer l'efficacité et la capacité opérationnelle de l'aéroport. La mission d'Ineco, d'une durée de sept mois, inclut la proposition de mesures d'amélioration à court terme pour optimiser l'utilisation des terminaux et des infrastructures existants. Elle prévoit également plusieurs scénarios de développement de l'aéroport Mohammed V à l'horizon 2040-2050, en tenant compte des connexions entre les terminaux, afin de choisir le scénario optimal et d'élaborer le programme adéquat. Contexte et enjeux du projet LGV Kénitra-Marrakech La LGV Kénitra-Marrakech représente un projet stratégique pour le Maroc, visant à renforcer les liaisons ferroviaires à grande vitesse dans le pays. Ce projet s'inscrit dans le cadre du plan de développement des infrastructures de transport du Royaume, visant à améliorer la mobilité et à soutenir la croissance économique. La compétition entre Egis-Systra et Ineco pour ce marché reflète l'importance de ce projet pour les entreprises d'ingénierie et de conseil en infrastructures. Le choix de l'assistant à maîtrise d'ouvrage est crucial pour garantir la réussite du projet, en assurant une gestion efficace et une coordination optimale des différentes phases de réalisation. Le projet LGV Kénitra-Marrakech présente des défis techniques et financiers importants. La construction de la ligne à grande vitesse nécessite des études approfondies et une planification rigoureuse pour minimiser les impacts environnementaux et sociaux. De plus, le financement du projet représente un enjeu majeur, nécessitant des investissements conséquents et une gestion financière rigoureuse.
