قطار الملك .. استعمله الحسن الثاني وتخلّى عنه محمد السادس

كما تخلى الملك محمد السادس على العديد من طبائع والده الراحل، تخلى أيضا عن القطار الملكي الذي كان يستخدمه الحسن الثاني لتفقد شعبه في مختلف المدن المغربية حتى أواخر تسعينات القرن الماضي.
منذ اعتلائه العرش سنة 1999 لم يستخدم الملك محمد السادس القطار الملكي إلاّ مرات قليلة من بينها استعماله في زيارة كانت لمدينة مراكش في السنوات الأولى لحكمه. اليوم يركن القطار الملكي في مستودع محطة الرباط أكدال تحت حراسة أمنية على مدار الساعة، وتحت رعاية المكتب الوطني للسكك الحديدية الذي يتكلف بصيانة معدات القطار حتى لا يصابها التلف، وليكون قابلا للاستعمال إن طلبه الملك أو أحد أفراد عائلته في أية لحظة.
ظل الحسن الثاني منذ بداية ثمانينيات القرن الماضي، تاريخ استلام الملك لقطاره الذي صُنع في الولايات المتحدة الأمريكية من طرف شركة BUD INDUSTRIES يحافظ على تقليد ظل يُصر عليه في سفرياته الطويلة داخل المملكة من خلال استعمال قطاره الذي نُسجت حوله العديد من الحكايات، منها أنّ القطار كان في الأصل لشاه إيران محمد رضا بهلوي قبل أن يهديه للحسن الثاني بعد الثورة الإيرانية سنة 1979 حيث فرّ الشاه نحو المغرب، واستقبله الحسن الثاني وأمّن له اللجوء لبعض الوقت، حينها تضيف بعض الروايات حوّل شاه إيران وجهة قطاره الذي كان مفروضا أن يقصد العاصمة الإيرانية طهران حوله إلى العاصمة المغربية الرباط، قبل أن يهديه للملك عربونا عن ضيافته له. في حين تشير معطيات أخرى عن أنّ قطار الحسن الثاني هو هدية من الملكة إليزابيت لملك المغرب، غير أن هذه الرواية تبقى ضعيفة.
ومهما تعددت الروايات التي تخص قطار الحسن الثاني، إلاّ أن الحقيقة تشير إلى استعمال ملك المغرب الراحل لقطاره من أجل تفقد "رعيته" في مختلف ربوع المملكة، حيث كان الحسن الثاني ينتشي وهو يركب في المقصورة الأخيرة للقطار الذي يتزيّن بلوني العلم الوطني، ويلوح بيديه لشعبه، حسب تعليق مذيعي دار البريهي.
ظل قطار الملك يُشكل هاجسا كبيرا للمكتب الوطني للسكك الحديدية طوال سنوات، فاستعمال الملك لقطاره في إحدى سفرياته، يعني توقيف حركة القطارات بشكل شبه كلي طوال اليوم لتأمين مرور القطار الملكي دون مشاكل تقنية، خصوصا وأن الملك الراحل الحسن الثاني بفعل هاجسه الأمني لم يكن يحدد وقتا محددا للسفر أو للوصول إلى المدينة التي يقصدها.
هاجس المكتب الوطني للسكك الحديدة كان يقابله هاجس آخر عند السلطات الأمنية المكلفة بحراسة الموكب الملكي أو تلك التي يجب أن تغطي المجال الترابي الذي سيمر منه الملك، ولهذا الغرض كانت الخطط الأمنية تعتمد على وضع رجل أمن عند كل 100 متر على طول السكة الحديدية التي تربط المدن التي سيمر منها القطار الملكي.
عمال الأقاليم، وأعوان السلطة، والمنتخبون، كانوا هم أيضا يعيشون يوما طويل عندما يكون قطار الملك سيمر من الأقاليم التي يشرفون عليها، حيث تلزمهم التقاليد المرعية بأن يقفوا في طوابير طويلة لتقديم التحية والانحناء عند مرور قطار الملك الحسن الثاني الذي يخرج مرة لتحيتهم ومرات عديدة يبقى داخل مقطورته الخاصة يُتمم حديثه مع ضيوفه أو يقضي بعض أعماله الخاصة.
اليوم، توقف كل هذا. فلا الملك محمد السادس يستعمل قطاره كما كان والده، ولا طوابير رجال السلطة تقف منتظرة لساعات طوال في المحطات لتحية ملك قد لا يبادلهم التحية وهو يمر داخل قطاره الرمادي، ولا حركة قطارات المكتب الوطني لسكك الحديدية تتوقف.. فقط بقي القطار الملكي مثل تحفة تحمل ذكريات من الماضي متوقفا في محطة الرباط أكدال ينتظر سفر قد يأتي وقد لا يأتي.