مواعيد القطارات تتغير بمناسبة شهر رمضان

واستثمار المكتب الوطني للسكك الحديدية ل 33 مليار درهم في الفترة ما بين 2010-2015
أعلن المكتب الوطني للسكك الحديدية أن بعض التغييرات ستطرأ على مواقيت القطارات بمناسبة شهر رمضان المبارك وذلك حتى تتلاءم مع أوقات العمل الإدارية.
وأوضح المكتب في بلاغ له أنه سيتم على مستوى محور الدارالبيضاء -الرباط الاحتفاظ بوتيرة قطار كل 30 دقيقة (الدار البيضاء الميناء-الرباط) من يوم الاثنين إلى يوم الجمعة من الساعة السادسة والنصف صباحا إلى الساعة السادسة مساء، مع برمجة رحلة إضافية على الساعة الثالثة و45 دقيقة بعد الزوال انطلاقا من الدار البيضاء في اتجاه الرباط المدينة والقنيطرة.
وبالنسبة لمحور الدار البيضاء-فاس، ستتم برمجة قطار إضافي انطلاقا من فاس في اتجاه الدار البيضاء على الساعة الثامنة و50 دقيقة مساء كل يوم.
أما بالنسبة لباقي المحاور، يضيف البلاغ، فستطرأ بعض التغييرات في مواقيت القطارات لمواكبة احتياجات تنقل المسافرين خلال شهر رمضان المبارك.
ولمزيد من المعلومات، دعا المكتب الوطني للسكك الحديدية زبناءه إلى الاتصال بفضاءات الاستقبال بالمحطات من أجل الحصول على المواقيت الجديدة ، أو زيارة موقع المكتب على الأنترنت (دوبلفي دوبلفي دوبلفي.أو إن سي إف.ما) أو الاتصال بمركز الاتصالات "قطاري" على الرقم 40 30 20 0890
من جهة أخرى،يعتزم المكتب الوطني للسكك الحديدية استثمار 33 مليار درهم لتمويل مخططه التنموي الجديد لسنة 2010-2015، مقابل 18 مليار درهم لمخطط الاستثمار الذي هم الفترة 2005-2009.
وأوضح التقرير السنوي للمكتب المتعلق بسنة 2009، أن هذا المخطط الجديد "يحدد ملامح طموح المكتب لتسخير كافة إمكانياته لنقل 50 مليون مسافر و50 مليون طن من البضائع في أفق 2015"، مؤكدا عزم المكتب على مواجهة تحديات جديدة وربح رهان المستقبل المتمثل في تشغيل القطار فائق السرعة.
وسجل التقرير أنه تم تنفيذ برنامج 2005-2009 بأكمله، حيث بلغ معدل الإنجازات المحققة 97 في المائة، موضحا أن انخفاض نقل الفوسفاط أثر بشكل كبير على باقي النتائج ومؤشرات الأداء.
وأوضح التقرير أن حركة المسافرين سجلت ارتفاعا ب (زائد 11 في المائة) بحوالي 30 مليون مسافر سنة 2009، مقابل 21 مليون سنة 2005، مضيفا أن معدل الحمولة السنوية التي تم نقلها خلال الفترة 2005-2009 بلغت 32 مليون طن، أي بارتفاع سنوي وصل إلى 3 في المائة، وذلك على الرغم من تسجيل انخفاض سنة 2009.
وبلغ مجموع نتائج الاستغلال في الفترة المذكورة 81ر3 مليار درهم، متجاوزا بذلك الهدف المحدد في العقد-البرنامج في 49ر2 مليار درهم، أي بارتفاع بلغ 32ر1 مليار درهم.
وبخصوص رقم المعاملات، فقد أظهرت الحصيلة تحقيق تراكم خلال نفس الفترة بما مجموعه 4ر13 مليار درهم، أي بارتفاع 5 في المائة بالمقارنة مع الأهداف التي تضمنها العقد-البرنامج.
وأوضح التقرير أن نتائج الاستغلال لسنة 2009 وصلت إلى 230 مليون درهم، مقابل 732 مليون درهم سنة 2008، وذلك ارتباطا بانخفاض رقم المعاملات وأهمية الاعتمادت المخصصة لتنفيذ مخطط الاستثمار.
من جهتها، ارتفعت منتوجات الاستغلال لسنة 2009 ب 80 في المائة من عائدات النقل التي عرفت انخفاضا ب8ر208 مليون درهم بالمقارنة مع سنة 2008 ، أي ناقص 6ر7 في المائة، ولاسيما على إثر انخفاض نقل الفوسفاط ومشتقاته.
وحسب التقرير وصلت تكاليف الاستغلال لسنة 2009 إلى 2.963 مليون درهم، موضحا أنه بسبب الفوائد المرتبطة بتمويل استثمارات مخطط 2005-2009، فإن النتائج المالية سجلت عجزا ماليا بلغ 2ر396 مليون درهم سنة 2009.
وأضاف التقرير أن النتائج الصافية للمكتب سجلت عجزا ب3ر179 مليون درهما، غير أن مجموع النتائج الصافية للمخطط بلغت 2.290 مليون درهما، في حين حدد العقد-البرنامج قيمة العجز في 13 مليون درهم.
ووصل المجموع الصافي للاستغلال في الفترة 2005-2009 إلى 19ر7 مليار درهم بارتفاع 07ر1 مليار درهم بالمقارنة مع الهدف المحدد، أي بارتفاع بلغ 18 في المائة. وبلغت قدرة التمويل الذاتي 03ر6 مليار درهم في حين كان الهدف هو تحقيق 74ر3 مليار درهم، أي بارتفاع بلغ 61 في المائة، وهو ما سيمكن المكتب من تخفيض قيمة الاعتمادات المقترضة لتمويل استثماراته.
وذكر المصدر ذاته أن مخطط 2005-2009، تميز بالانتهاء من تثنية الخطوط الثلاث الرئيسية في الشبكة والتي تربط ما بين الدار البيضاء-فاس والدار البيضاء -الجديدة والدار البيضاء-سطات.