La deuxième génération de l'Audi TT, lancée en 2006, étant en fin de carrière, et en attendant, la nouvelle version annoncée pour 2013, Audi en profite pour présenter la nouvelle édition du coupé allemand, disponible en Coupé et Roadster, j'ai nommé la TT-RS Plus. Développé à partir du coupé TT-RS, la nouvelle TT RS Plus est une version plus puissante et musclée. Un turbo est venu tenir compagnie au moteur 5 cylindres 2,5 litres initial, ce qui porte la puissance du bolide de 340 à 360 chevaux, et le couple moteur de 450 à 465 Nm. Le client aura le choix d'accoupler ce moteur ultra-performant à la boîte manuelle à six rapports ou à la double embrayage (S-Tronic) à sept rapports. Cette dernière dispose d'une fonction launch-control permettant de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes (4,2 en version Roadster), soit 0,2 seconde de mieux qu'avec la boîte manuelle. La vitesse maximale passe, elle, à 280 km/h, au lieu des habituels 250 km/h. Le poids du coupé à transmission intégrale reste identique à celui de la TT RS, soit 1450 kilos, notamment grâce à l'emploi de l'aluminium pour l'avant selon le principe « Audi Space Frame ». Une technique qui permet de maîtriser la consommation à 8,5 l/100 km mais aussi de préserver le dynamisme de conduite. Les conducteurs les plus sportifs apprécieront la présence d'un freinage assuré par des étriers à quatre pistons fixes et des disques perforés à l'avant. Toutefois, pas de grand changement de l'extérieur. La version «RS Plus» se distingue de la RS par sa calandre à maillage diamant. Les jantes «Rotor» de 19 pouces à 5 branches, noires à bordure rouge, ses sorties d'échappement ovales noires et un aileron arrière fixe signent la vocation de ce modèle et fait la différence. La TT RS Plus sera commercialisée, en coupé et en cabriolet, cette année. Elle sera en tout cas parmi les concurrentes directes de la Porsche Boxster attendue au printemps 2012.
