Si Il y a quelques jours- mercredi 9 avril- un journal confrère a fait état de retards dans les délais de livraison de la station Mediterranea Saïdia, le top management de Fadesa Maroc, l'aménageur développeur de la station, n'a pas mis plus de 24 heures pour remettre les pendules à l'heure… Preuves à l'appui. Qu'on se le tienne pour dit. «Le programme des réalisations de la station Mediteranea Saïdia avance dans les délais fixés, totalement en phase avec les engagements contractuels contenus dans la convention signée avec l'Etat en 2003», lance d'emblée Anas Sefrioui, président du directoire de Fadesa Maroc. A l'origine de cette mise au point, un article de presse paru le 9 avril rapportant que l'ouverture de la première station du plan serait ajournée. Une information qui, si elle semble aujourd'hui non fondée, a eu le mérite de rafraîchir la mémoire de tous au sujet du calendrier des réalisations de Mediterranea Saïdia. Dès le départ, et selon la convention, le projet devait être réalisé en deux phases, le tout sur une durée de dix ans à compter de la date de signature de la convention avec l'Etat. «La première phase est quasi-finalisée et nous sommes même en avance sur les réalisations de la seconde», clame Hassan Ben Bachir, conseiller du Président. En effet, le management de Fadesa Maroc a présenté une à une les réalisations de la première phase qui s'étend sur 271 ha, et dont les travaux devaient porter sur une durée de 4 ans. Lancement et ouverture, deux notions distinctes La viabilisation est bien entendu achevée, le golf 18 trous est fin prêt, la marina dotée de 800 anneaux est d'ores et déjà opérationnelle (avec même une extension en cours de 400 anneaux non prévus par la convention), l'hôtel 5 étoiles et les RT1 (premier lot de résidences touristiques) sont à 90% réalisés, et les RT2 eux le sont à 60 %. Enfin, les 1050 appartements et 80 villas prévus par la première phase sont à 100 % terminés. «Nous avons déjà livré des appartements en 2007, et nous allons livrer le complément en 2008 », note au passage Sefrioui. D'ailleurs, au calendrier des livraisons de 2008, il y a l'ouverture du port de plaisance, des espaces de commerce et de loisirs, la livraison donc des appartements et villas complémentaires à 2007, la livraison d'un village vacances et enfin la mise en service du golf de la phase 1. Seulement, manque à l'appel le fameux hôtel 5 étoiles de 614 chambres…objet de toutes les convoitises. «Nous avons fait le choix en parfait accord avec nos partenaires de Martinsa Fadesa de procéder au lancement de la station en deux temps. La première partie en 2008, et la deuxième en 2009. Et nous avons fait le choix de lancer simultanément les trois hôtels (celui de la phase 1 prêt à 90%, et les deux 4 étoiles prévus dans la phase 2, prêts à 80%), pour des motifs liés aux négociations avec les compagnies aériennes, et pour justifier le lancement d'une campagne de communication d'envergure internationale», explique Ben Bachir. Et à Anas Sefrioui d'ajouter une précision de taille : «aussi, nous avons voulu reporter l'ouverture du premier hôtel, et lancer simultanément les trois hôtels, pour éviter aux clients d'être gênés par des travaux à proximité». En 2009 donc, le rendez-vous est pris: les trois hôtels seront livrés, ainsi que 300 appartements et des villas. «Le lancement officiel de la station aura lieu en grande pompe en 2009, nous avons déjà lancé des consultations afin que cet événement soit à la hauteur, car il s'agit là d'un enjeu stratégique, celui de la crédibilisation du plan Azur. Quant à l'ouverture de la station, elle a déjà eu lieu puisque des appartements ont déjà été livrés en 2007, que la marina est opérationnelle, que les commerces, restaurants ainsi que l'animation de plage démarreront dès cet été», nuance Anas Sefrioui. Toutefois, le top management de Fadesa Maroc avoue que s'il y a eu quelques petits retards, c'est surtout en raison du changement de la méthode de travail de Fadesa Maroc. En intégrant le capital de Fadesa Maroc à hauteur de 50 %, Addoha a importé son process «clé en main», alors que jusque-là, Fadesa travaillait en lots séparés. Autrement dit, désormais, les travaux sont confiés à une entreprise qui se charge du projet de bout en bout, et non pas à plusieurs sous-traitants chacun spécialisés sur une partie du projet. Le concept «clé en main» serait même en phase d'être généralisé au groupe Martinsa Fadesa à l'international. D'ailleurs, même le concept de guichet unique sera à terme importé à Mediterrania Saïdia.
